Во время лоцманской проводки радары и другие навигационные средства судна должны работать непрерывно, даже если видимость хорошая, а положение судна должно часто проверяться.
Во избежание сбоев в работе приборами должен пользоваться капитан судна или вахтенный помощник, а не лоцман.
Вахтенный офицер должен внимательно следить за ходом плавания и проверять положение судна, строя графики через такие частые промежутки времени, которые сразу же привлекут внимание к отклонениям от запланированного курса.
Положение судна всегда наносится на карту с интервалом не более десяти минут. Важно, чтобы фиксация осуществлялась более чем одним навигационным методом. Если судно следует по обозначенному маршруту, важно, чтобы определение местоположения, когда это возможно, осуществлялось с использованием фиксированных огней.
Вахтенный офицер должен без промедления вызвать капитана, если у него возникнут какие-либо сомнения относительно навигации или если он обнаружит какое-либо отклонение от запланированного курса.
Маневрирование
На судах, оборудованных капитанскими органами управления маневрированием, очень важно, чтобы эти органы управления осуществлялись капитаном или вахтенным помощником капитана. Если управление осуществляется пилотом и связь потеряна, тогда вакансиям мастера СПГ может быть сложно оценить маневры пилота или принять немедленные меры в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Судоходство по реке/каналу
В случае такого плавания Капитан должен убедиться, что скорость соответствующим образом снижается на поворотах и в узких проходах. На участках с мелководьем все капитаны учитывают эффект приседания, и он также должен определить, какие участки следует преодолевать при высокой воде.
Если предполагается определение положения по контурам берега реки, следует иметь в виду, что оно может меняться в зависимости от изменения уровня воды.
