Имущество членов экипажа на борту судна: защита, страхование и ответственность

1. Что считается личным имуществом моряка

Под личным имуществом членов экипажа (Crew Members’ Personal Effects) международные конвенции подразумевают вещи, принадлежащие моряку и находящиеся на борту во время рейса:
одежда, документы, личная электроника, инструменты, а также деньги или банковские карты, находящиеся в личном пользовании.
Не включаются — профессиональные предметы, принадлежащие компании (например, спецодежда или оборудование судна).

2. Нормативная база: MLC 2006 и ILO

MLC 2006 — Право на возмещение убытков

Согласно Правилу A4.1 пункты 1(c) и B4.1.5, судовладелец обязан обеспечить компенсацию утраты или повреждения имущества, если оно было уничтожено:

• в результате кораблекрушения, пожара, пиратского нападения, военных действий;

• при аварийных действиях экипажа или эвакуации судна по приказу капитана.

MLC прямо указывает, что работодатель не обязан компенсировать потерю имущества, если она произошла по вине самого моряка (например, халатность, нарушение инструкций безопасности).

3. Ответственность компании и страховое покрытие

3.1. Обязанности судовладельца

Работодатель должен:

• включить пункт о компенсации утраты имущества в Seafarer’s Employment Agreement (SEA);

• иметь страхование экипажа (Crew Insurance Policy), включающее раздел «Personal Effects Cover»;

• вести реестр личного имущества при посадке экипажа на борт (особенно на судах под управлением P&I клубов — Gard, NorthStandard, Skuld и др.).

3.2. Страхование через P&I Club

Полис P&I (Protection and Indemnity) включает стандартное покрытие «Crew Effects», как правило:

• лимит — от USD 2 000 до 5 000 на моряка;

• распространяется на огонь, затопление, пиратство, аварию, крадежку;

• включает компенсацию за потерю документов и расходы на восстановление паспортов и сертификатов.

4. Роль профсоюзов и ITF

Международная федерация транспортных работников (ITF) и национальные профсоюзы (NUMAST, AMMOSUP, SEKO и др.) требуют, чтобы:

• в контрактах всех членов экипажа была прямая ссылка на возмещение личного имущества;

• при расследованиях несчастных случаев или задержаний судна ITF могло представлять интересы экипажа в страховых выплатах;

• компании не взимали удержаний с жалования для компенсации утраченных вещей без согласия моряка.

ITF также выпускает рекомендации по минимальному размеру страхового покрытия и включает проверку этих пунктов в сертификацию по MLC.

5. Как оформляется компенсация

1. Моряк сообщает капитану о факте потери или повреждения имущества.

2. Капитан фиксирует инцидент в Official Log Book и составляет акт о повреждении или утрате.

3. Судовладелец или P&I Club проводит проверку и оформляет выплату на основании страхового полиса.

4. В ряде стран (например, Канада, Великобритания, Мальта) размер компенсации определён в национальных нормах — от € 1 000 до € 4 000.

Если компания отказывается от выплаты, моряк может обратиться в национальный морской инспекторат или в ITF Inspectorate.

6. Исключения из ответственности

Компенсация не предусматривается, если:

• имущество потеряно по небрежности моряка;

• вещи представляют значительную материальную ценность (золото, техника) и не были заявлены при посадке;

• утрата произошла в период нахождения на берегу без разрешения капитана.

7. Современные тенденции и практика страхования

Современные P&I клубы предлагают дополнительное покрытие для экипажей, включая:

• Crew Personal Effects Insurance с глобальным лимитом до USD 10 000;

• возможность включения личных ноутбуков и телефонов в страховое покрытие;

• опцию Delayed Baggage Compensation, если багаж потерян авиакомпанией при мобилизации.

Рост страховых выплат за 2023–2025 годы составил около 22 % — по данным P&I Clubs, в связи с ростом числа пиратских инцидентов и конфликтных зон в Мировом океане.

8. Вывод

Защита личного имущества моряков — это часть системы их социальных гарантий, предусмотренных MLC 2006, ILO и ITF.
Современная морская практика показывает, что даже в сложных условиях мореплавания соблюдение правил страхования и документирования позволяет морякам не терять материальную защиту и доверие к работодателю.

Главный принцип: каждый моряк должен быть защищён от финансовых потерь в случае форс-мажора, а его имущество — включено в страховое покрытие с момента подписания контракта.