а) Расширенные отчеты
Опыт показывает, что после основной аварии душевное состояние тех, кто
Вовлечены настолько, что с их стороны почти всегда неразумно слишком быстро брать на себя бумаги с письмами, отчетами или расширенными журнальными записями.
Следует помнить, что по закону все документальные материалы, в том числе телексные,
сообщения, факсы, телеграммы и даже дискуссии RT между Мастером и
Оппозиция стороны может потребовать и использовать доказательства компании против интересов Компании. Префикс («Для информации адвокатов Компании, находящихся в процессе судебного разбирательства») требуется руководителем любого письменного отчета, касающегося инцидента, когда может произойти судебный процесс в будущем. Это делает сообщение по закону «частным сообщением», и в некоторых обстоятельствах его не обязательно сообщать юристам, представляющим какую-либо третью сторону, причастную к инциденту. Однако общение между Учителем и адвокатами является конфиденциальным.
Поэтому важно, чтобы все отчеты, сообщения, журнальные записи, вакансии моряков и т. д. были краткими, основанными на фактах и максимально точными. Мастерам и другим участникам следует воздержаться от высказывания своего мнения по поводу произошедшего.
Если после рассмотрения предварительного отчета капитана о происшествии Компания решит, что необходимая дополнительная информация обычно будет организована для присутствия представителя адвокатов Компании для получения подробных показаний от бригадира, должностных лиц и оцениваемых лиц.
Компания знает, что авария может случиться даже на самом хорошо управляемом судне, но надеется, что об обстоятельствах всегда будет сообщено открыто. Любые умышленные попытки любого лица исказить факты или фальсифицировать документы будут строго рассматриваться.
Правдивая версия событий всегда раскрывается в интересах Общества и гражданина. Даже когда расследование крупного инцидента показывает, что судно имеет неудовлетворительную практику, лучше сначала узнать слабые стороны дела, чем обнаружить, что то, что казалось веским доводом, уничтожается, потому что оно неизбежно будет основано на неточностях или неправда.
Доказательства в суде
Требуемые доказательства могут зависеть от обстоятельств каждого дела, но почти наверняка потребуются показания следующих свидетелей:
Владелец.
Вахтенный офицер.
Пилот (если есть).
Любой другой человек, находящийся на мосту, во время столкновения или инцидента, до или сразу после него.
Инженер.
Любой другой дежурный в машинном отделении.
Важно, чтобы на вопросы, заданные судом, можно было ответить ясно и точно. Любому офицеру, использующему радар, будет предложено точно запомнить пеленги и связать их с навигацией на своем корабле.
Короткие заметки, в которых будут зафиксированы эти подробности, можно сделать в качестве мемуаров, но имейте в виду, что эти записи могут потребоваться в качестве доказательств.
Рулевому будет предложено вспомнить события, связанные с управлением и управлением кораблем в случае столкновения или происшествия, а также наблюдения для припоминания событий, связанных с движением и действиями другого корабля, когда он виден.
Суд также должен знать, какие движения двигателя были предоставлены с оценкой временного интервала между последним движением двигателя и столкновением или происшествием, а также какие обороты двигателя и/или регулировка угла наклона были в момент столкновения или происшествия.
