Как правило, минимальный зазор под килем должен составлять
метр, пока
плавание по фарватеру и каналам и т. д. При нахождении у причала зазор под килем должен составлять от 0,3 метра для небольших судов до 1,0 метра для более крупных судов. Капитану следует иметь в виду и с учетом инструкций для экипажа, что на судах большой балки наблюдается большее увеличение осадки, вызванное кренением.
Естественно, Мастер должен чувствовать, что этого недостаточно из-за обстоятельств или преобладающих условий, например. высоту моря, волнение грунта и т. д., то ему следует сделать такую дополнительную поправку, которую он считает необходимой.
В случае, если судно будет проинформировано
Поскольку разрешение, скорее всего, будет меньше рекомендуемого, капитан должен получить как можно больше местной информации от лоцманов, портовых властей, агентов и т. д. и передать полную информацию в отдел безопасности/качества.
Затем между капитаном и отделом безопасности/качества состоится беседа, в ходе которой будет принято совместное решение относительно дальнейших действий, всегда признавая в соответствии с Кодексом МКУБ, что в отношении безопасности судна Решение капитана является окончательным, поскольку он несет ответственность за судно.
