См. также раздел «Вахта в порту».
Во время работы с грузом на палубе должен находиться хотя бы один офицер. Дежурный офицер при принятии на себя палубную вахту обязан ознакомиться с согласованным грузовым планом и обеспечить его соблюдение. В случае возникновения каких-либо сомнений ему следует связаться с агентом или местным менеджером, его заместителем или представителем стивидоров.
Дежурный офицер несет особую ответственность за обеспечение эффективного наблюдения за грузом. Для этого он должен оставаться на палубе, если только его присутствие не требуется срочно в другом месте, в течение периода его вахты, когда осуществляется обработка груза. На мосту не должно осуществляться никакое оформление документов, за исключением документов, касающихся грузовых операций.
Он должен обеспечить соблюдение правил порта. необходимый.
Он должен быть одет надлежащим образом и в соответствии с требованиями безопасности; необходимо носить каски и одежду повышенной видимости там, где следует уделять особое внимание:
(a) Погрузка или разгрузка рефрижераторных грузовых/рефрижераторных контейнеров.
(b) Следует предвидеть открытие и закрытие люков, и дежурный офицер должен обеспечить готовность экипажа для выполнения операции, чтобы свести к минимуму любую задержку грузовых операций. Перед использованием гидравлических или цепных механизмов закрывания крышки люка обязательно необходимо провести тщательную визуальную проверку наличия препятствий между крышкой и комингсом.
Крюинг рекомендует убедиться в отсутствии
(c) Крепление как контейнерных, так и свободно уложенных и паллетированных грузов.
(d) Погрузка, разгрузка и укладка дорогостоящих грузов.
(e) Использование судовых кранов, вышек, вилочных погрузчиков, контейнерных строп и рам. О любых дефектах следует сообщать, а оборудование немедленно выводить из эксплуатации.
(f) Установка тросов безопасности люков, где это необходимо.
(g) Не допускать посторонних лиц на главную палубу и люки во время грузовых операций. Персоналу следует рекомендовать использовать морскую сторону главной палубы.
(h) Следить за тем, чтобы грузовое оборудование всегда содержалось в хорошем рабочем состоянии и не подвергалось неправильному обращению в результате небрежной работы. В случае обнаружения какого-либо дефекта использование соответствующего снаряжения должно быть немедленно прекращено и немедленно уведомлено старшего помощника капитана.
(i) Обеспечение эффективной и безопасной обработки груза, чтобы:
(i) Грузу, судну или его оборудованию не будет причинен ущерб.
(ii) Достигнута максимально быстрая погрузка/разгрузка.
(j) Ведение тщательного учета погруженного груза и его размещения.
(k) Проведение частых проверок осадки и расчетов загрузки груза, которые должны сравниваться с береговыми показателями. Любые существенные различия должны быть немедленно доведены до сведения Старшего помощника капитана. К береговым фигурам следует относиться с осторожностью. Эти проверки особенно важны, когда судно близится к завершению погрузки. Ни в коем случае судно не должно быть загружено сверх его отметок или согласованной осадки.
