При проверке трюмных и всасывающих линий существует вероятность попадания воды в машинное отделение. Чтобы избежать такой возможности, при проведении этих испытаний следует соблюдать следующую практику.
Испытание всасывающих патрубков должно проводиться путем практических испытаний накачки.
Испытания на герметичность клапанов следует проводить путем подачи давления в магистраль.
И наоборот, проверка состояния клапанов может проводиться вместо испытания под давлением, но должна быть обеспечена проверка герметичности клапанов. Линии всасывания балласта и трюма во время испытаний не должны подвергаться давлению более 3 бар.
Проведенные испытания должны быть занесены в палубный журнал.
Все запорные и перепускные клапаны между системами откачки балласта и трюмными/трюмными отсасывающими устройствами должны быть закрыты, а давление в трюмных всасывающих линиях должно контролироваться во избежание создания избыточного давления в магистрали.
Наблюдение экипажа морского экипажа MAN может быть учтено в случае необходимости выполнения обязанностей на высоком уровне.
После откачки балласта и льял следует проверить крепление и изоляцию этих отдельных систем. Следует избегать практики простого закрытия нескольких клапанов для экономии времени при будущей закачке.
Минимальный
Во время рейса зондирование трюмов следует производить ежедневно. результаты должны храниться в палубном журнале.
