Машинный перевод с английского источника
Организация, роли и обязанности ключевых сотрудников ДП и берегового управления;
Компетентность, обучение, режим вахты и комплектования персонала;
Технические характеристики и данные судна;
Философия ДП;
Описание системы DP;
Постоянные заказы DP;
Инструкция по эксплуатации DP;
Контрольные списки DP – прибытие на место, местоположение, ведение вахты и передача (мостик и комната для приема пищи);
Ежегодные испытания и процедуры с краткими отчетами(судовой электрик вакансии);
Первоначальные и периодические испытания и процедуры с краткими отчетами;
Пример испытаний и процедур после внесения изменений и несоответствий;
Подробное описание систем управления мощностью, тяги, контроля и отсчета;
Чрезвычайные процедуры;
Отчеты об инцидентах;
Графики возможностей и следы DP;
Подробная информация обо всех ремонтах, модификациях и обслуживании, связанных с системой DP(судовой электрик вакансии)
Экипаж DP controls требует, чтобы вахтенный хранитель DP ‘A’ и/или ‘B’ постоянно находился на пульте управления DP во время работы судна в режиме DP.
Необходимость управления мостиком в соответствии с вышеизложенным относится только к тем случаям, когда судно эксплуатируется в ДП. В других случаях применяются требования разделов сторожевого учета Кодекса STCW и / или требования фрахтователя
Проверка прибытия
Проверка прибытия должна быть проведена до того, как судно приблизится к месту установки в пределах 500 метров. Цель проверки прибытия заключается в обеспечении удовлетворительной работы системы ДП и должна включать в себя полную функциональную проверку работы двигателей, выработки электроэнергии, автоматического ДП и джойстика/ручного управления. Эти проверки также должны гарантировать, что система DP настроена правильно для соответствующего класса возможностей DP, например, укомплектование мостика должно соответствовать требованиям класса возможностей DP.
Подходим к установке
Судно должно маневрировать на безопасной скорости в пределах 500 метров от места установки. Судно не должно приближаться к месту установки без соответствующего разрешения. При окончательном подходе к установке судно не должно направляться прямо к ней. В тех случаях, когда окончательный подход делается к установке, проведя проверку настройки DP, этот подход должен быть проведен на DP или с помощью джойстика DP
Проверка настройки местоположения DP(судовой электрик вакансии)
Проверка установки местоположения должна проводиться в каждом случае и до того, как судно перейдет в конечное рабочее место. Основные цели этих проверок заключаются в том, чтобы оценить эффективность работы судовой станции в рабочем месте и обеспечить правильную настройку систем отсчета положения. Эти проверки должны проводиться на безопасном расстоянии от установки, в районе 50 метров. Они также должны быть установлены там, где это возможно, в месте, где в случае потери тяги вес-сель будет дрейфовать вне установки. Эти проверки должны быть задокументированы и храниться на борту судна. Следует предусмотреть время для создания модели DP (рекомендуется 30 протокол).
Расстояние (судовой электрик вакансии)
Расстояние разъединения при установке между сосудом и установкой должно быть тщательно выбрано. Расстояние между судном и морской установкой должно быть согласовано до начала работ.
Расстояние разделения должно учитывать комбинированные перемещения судна и установки, когда установка не закреплена в определенном положении (например, ФПСО, лонжеронный буй или ТЛП).
Разделительное расстояние должно быть настолько большим, насколько это возможно в данных обстоятельствах, без отрицательного влияния на безопасность операции подачи. Там, где это возможно, например, когда осуществляется только перенос шлангов, следует рассмотреть вопрос о максимальном увеличении расстояния за счет увеличения длины шланга.
