Машинный перевод с английского источника
Компания старается производить стыковку судов каждые 2? — 3 года. Во время обычного докования судна после утверждения судна будут проводиться крупные работы, требующие средств верфи или находящихся за пределами возможностей персонала судна.
Офис / суперинтендант. В то время работа будет включать в себя:
а) Обычные пункты стыковки и ремонта.
б) Основные изменения, если таковые имеются.
c) Выдающиеся рекомендации класса, для выполнения которых может потребоваться помощь верфи.
г) Ремонт, запрошенный судами.
Подготовка спецификаций сухого дока
Спецификации ремонта сухого дока должны быть подготовлены и представлены в офис по крайней мере за шесть месяцев до запланированной стыковки и дополнительные списки должны быть представлены при необходимости. Эти списки должны быть подготовлены отдельно палубой и двигателем
Отделы и должны быть заполнены старшим директором и старшим механиком и подписаны капитаном после его проверки. Они должны покрывать все ремонтные работы, ожидающие выполнения в соответствии с перечнями ремонтов, и включать ремонт в жилых помещениях, камбузе, радио и навигационном оборудовании, ремонт корпуса и механизмов и т. Д. Затем он должен быть проверен ответственным техническим суперинтендантом.
При подготовке данного / предоставленного:
Спецификация следующие соображения / детали должны быть
a) Предметы планового технического обслуживания и капитального ремонта не должны включаться в список, а должны включаться в отдельный перечень предметов, которые должны выполняться персоналом судна в период стыковки.
б) Для доступа для проведения ремонта / обновления любого конкретного предмета, любых дополнительных работ, таких как демонтаж трубопроводов, постановка такелажа, местная очистка и т. д., если необходимо, это должно быть четко указано на предмете.
в) Когда оборудование должно быть доставлено на берег для ремонта, это должно быть указано.
d) В тех случаях, когда это применимо, все элементы должны быть снабжены соответствующими эскизами для простоты понимания, и во всех трубопроводах должны быть указаны материал, длина, диаметр трубы, размеры фланцев и т. д.
e) Для капитального ремонта / замены клапанов должен быть указан тип, т.е. бабочка, затвор или шар, размер, материал и т. д.
f) Если для проведения ремонта требуются запасные части, все детали должны быть приложены в форме заявки на запчасти.
После проверки того же самого Суперинтендантом офис подготовит окончательную спецификацию ремонта, копия которой будет отправлена ??на судно для необходимой подготовки.
Подготовка к ремонту
Если позволяют обстоятельства, все практические приготовления должны проводиться персоналом судна, готовым (и до) фактического начала ремонта. Вышесказанное относится к таким приготовлениям, как охлаждение котлов, опорожнение топливных и водяных резервуаров, очистка помещений, в которых должна выполняться работа, освобождение грузовых танков от газа для горячих работ, подгонка сосуда для сухой стыковки в соответствии с требованием во дворе хранятся все маркированные детали для удобства идентификации и т. д.
Будучи хорошо подготовленными к ремонту стыковки, не только отражается на хорошем мореплавании, но и помогает удерживать время ремонта на низком уровне, что приносит материальную выгоду владельцам.
В период сухого дока
Инструкции, изложенные ниже, должны соблюдаться всякий раз, когда судно помещается в сухой док.
a) Судно должно быть в вертикальном положении и иметь уклон не более двух метров по корме или по требованию капитана дока.
b) Все крышки люков и крышки между палубами должны быть установлены на месте.
в) Все вышки и краны должны быть закреплены в продольном положении.
d) Все ограждения должны быть правильно установлены на месте.
e) Мостки должны быть сложены по бокам судна, а трап пилота должен быть убран.
f) Все боковые порты должны быть заблокированы в закрытом положении.
g) Все туалеты должны быть заперты, а ключи должны храниться на клавиатуре руководителя.
h) Все главные клапаны на линиях промывной воды должны оставаться закрытыми во время пребывания судна в доке.
i) Якорь должен быть надежно закреплен до того, как нос судна войдет в сухой док.
к) Мастер(капитан судна вакансии) должен поддерживать
Удовлетворить себя, что адекватные меры пожаротушения
k) Надлежащее уведомление о том, что на гребном винт и руле должны находиться работники, находящиеся рядом с дросселем / клапанами главного двигателя, поворотным механизмом и рулевым колесом, сразу же после того, как судно поднялось к килевым блокам.
Там, где это возможно, необходимо установить физические барьеры или заблокировать соответствующие механизмы.
l) Мастер должен убедиться, что он имеет достаточную устойчивость как для стыковки, так и для расстыковки.
m) Капитан(капитан судна вакансии) должен довести до сведения всех заинтересованных сторон любые правила, изданные властями сухого дока.
n) Мастер, чтобы гарантировать, что двор представляет план блока киля сухого дока до входа судна в сухой док, чтобы гарантировать, что блоки ровные и правильно расположены, чтобы избежать взаимодействия между пространствами рамы, нижними заглушками, передачей эхолота и т. д.
o) Все участки, которые не должны быть доступны для рабочих и подрядчиков, должны быть защищены.
p) Все меры предосторожности, принятые для предотвращения кражи оборудования судна, включая инструменты, приборы и т. д.
Сразу после высыхания дока капитан и старший механик в компании вместе с старшим офицером должны тщательно осмотреть подводное тело судна. Капитан должен уделять особое внимание любым дефектам корпуса судна, т. Е. Обшивке корпуса, трюмному килю и т. Д.
Старший механик должен тщательно осмотреть весь морской сундук, подшипники руля и руля направления, цинковые аноды гребного винта, паруса трубы штока и все прочие фитинги под водой, такие как пилотная труба, зонды эхолота и т. Д. Он должен обеспечить, чтобы Точные измерения проводятся зазора хвостовой части вала / с.
Якорные тросы должны быть проверены и тщательно проверены при каждой стыковке.
Во время пребывания судна в сухом доке топливо или вода не должны перекачиваться или сливаться, а также вес судна не должен изменяться без письменного разрешения капитана дока. Обязанностью старшего помощника является информирование капитана дока и принятие необходимых мер для любого изменения веса, которое может потребоваться в связи с ремонтными работами.
За один час до затопления дока старший директор должен лично удостовериться, что все сливные пробки плотно установлены на месте и на цинковых анодах не осталось лент. Старший механик должен удостовериться, что все морские клапаны установлены и правильно установлены. Запись об этом будет сделана в журнале палубы судна и двигателя. Уплотнения стволовых труб должны быть установлены, а заглушки надежно закреплены и проверены на герметичность / утечку по завершении работы.
Каждый инспектор, посещающий судно в сухом доке, должен сопровождаться суперинтендантом, мастером (капитан судна вакансии) и / или старшим механиком, в зависимости от обстоятельств.
