Аварийное рулевое оборудование должно проверяться не реже одного раза в три месяца. Соответствующая запись должна быть сделана в Журнале машинного отделения регистрации испытаний и в ОЛБ (официальном журнале) или в журнале.
Инструкции по эксплуатации аварийного рулевого управления должны быть вывешены. Более подробную информацию о правилах СОЛАС для испытаний рулевого управления можно найти в разделе V СОЛАС – Безопасность мореплавания. Эти правила должны строго соблюдаться и рассматриваться как минимальные требования.
CFR США требуют дополнительных испытаний перед входом в воды США, которые превышают требования SOLAS.
Постоянный осмотр автомобилей
Плановое техническое обслуживание проводится судовым персоналом и на основании графика ЦСМ.
Кроме того, на некоторых позициях оборудования ведется учет наработки, а графики сервисного обслуживания составлены на основе рекомендаций производителя и опыта эксплуатации.
Ответственность C/E зависит от выбранных вакансий главного морского инженера, должен обеспечивать постоянную поддержку цикла CSM. При необходимости главный исполнительный директор организует продвижение CSM и отправит список завершенных вопросов в штаб-квартиру. Оригиналы временных классификационных свидетельств необходимо хранить на борту, дубликаты необходимо предоставить в Компанию.
Строгие трубы
На судах, оборудованных питающими трубами, охлаждаемыми водой с маслом, в днище после пика (или цистернах для охлаждения питательной трубы) всегда должно быть достаточно воды для покрытия питающей трубы перед включением главного двигателя.
