ПОЛИТИКА
Политика Компании в области охраны окружающей среды содержится в Руководстве по политике и размещена на видном месте на борту всех судов Компании. Эта политика подробно описывает обязательства Компании по защите окружающей среды от загрязнения. Компания требует, чтобы весь персонал как на берегу, так и на плаву ознакомился с настоящей политикой и участвовал в достижении наших целей.
Капитаны, главные инженеры морского флота, офицеры и рядовые офицеры обязаны принимать все разумные практические меры для предотвращения загрязнения окружающей среды путем:
* Опасные товары и вредные вещества.
* Канализация.
* Мусор.
* Организмы в балластной воде.
* Выбросы выхлопных газов и паров грузов.
1.5.2 ОТЧЕТНОСТЬ
О случаях загрязнения, подобных описанным в этом разделе, необходимо первоначально сообщать в Управление.
В дополнение к сообщению обо всех инцидентах, связанных с загрязнением, капитаны обязаны фиксировать и сообщать обо всех происшествиях, которые могли привести к загрязнению, чтобы дать возможность группе аварийного реагирования провести расследование, сопоставить анализы и впоследствии выполнить рекомендации по мере необходимости.
1.5.3 ЗАГРЯЗНЕНИЕ НЕФТЬЮ
Загрязнение нефтью с судов можно разделить на следующие группы:
* Суда в море.
* Суда в порту.
Хотя приведенные выше сценарии представляют одинаковую потенциальную опасность для здоровья и безопасности судна в отношении пожарной опасности, у капитана есть больше времени и возможностей при разработке плана действий в чрезвычайных ситуациях, когда судно находится в море. Капитанам напоминают, что безопасность жизнь — их первое соображение, и это должно иметь первоочередное значение.
Вторым соображением капитана должна быть безопасность его судна, и, следовательно, ему может быть необходимо следовать планам действий в чрезвычайных ситуациях, отмеченным ранее в этом руководстве, прежде чем решать вопросы загрязнения. Конкретные планы судна по ликвидации разливов нефти приведены в Руководстве SOPEP и в Планах реагирования на чрезвычайные ситуации Компании. Капитаны должны использовать формат отчета IMO.648 (1) для сообщения обо всех разливах нефти, включая инциденты, когда загрязнение возможно в какой-то момент в будущем.
СБРОС СТОЧНЫХ ВОД
Неочищенные сточные воды нельзя сбрасывать из сборного резервуара, если только судно не находится на расстоянии более 12 миль от берега и находится на ходу. Резервуар необходимо опорожнять постепенно.
Сточные воды из утвержденной системы сообщения и дезинфекции сбрасываются, если только судно не находится на расстоянии более четырех миль от берега.
не должно быть
Жидкие сточные воды с судов, оснащенных очистными сооружениями утвержденной спецификации, могут сбрасываться на расстоянии не менее двенадцати миль от берега.
Необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы при сбросе сточных вод не было вероятности попадания сточных вод во входные отверстия забортной воды для генераторов пресной воды.
Если существует вероятность того, что это произойдет, то генератор FW должен опорожнить резервуар для сточных вод.
