БАЛЛАСТНАЯ ВОДА
Считается, что организмы, перевозимые в балластной воде на судах, забалластированных в определенных районах, представляют опасность для экологически чувствительных районов при сбросе балластной воды.
В настоящее время основной страной, принявшей законодательство, касающееся сброса балластных вод, является Австралия. Даны следующие рекомендации:
[A] Следует избегать балластировки на мелководье или в бурной воде. [B] Балластную воду следует заменять, предпочтительно в открытых тропических водах в пределах австралийских территориальных вод или вблизи них.
вода, но не
Компания осознает, что соблюдение пункта [A] выше может оказаться трудным, и что этот пункт не ограничивается последующей работой судового электрика.
[B] может вызвать неприемлемую нагрузку на судно. Записи в журнале должны быть сделаны всякий раз, когда выполняются какие-либо операции с балластом в соответствии с законодательством о балластных водах. Загрязняющие организмы в основном переносятся в отложениях в цистернах балластной воды, и, если это позволяют требования по устойчивости, балластные цистерны не следует очищать досуха, пока судно находится в территориальных водах Австралии.
Трюмная вода
Сброс льяльных вод допускается только в соответствии с разделами 1–4 Руководства ИМО по загрязнению нефтью.
ВЫХЛОПНЫЕ ВЫБРОСЫ
Выбросы из воронки строго контролируются в некоторых странах, особенно в портах США и Японии. Следует принять следующие общие меры предосторожности: [A] Следует избегать выброса сажи в порт. [B] Выход палубы из воронки.
должен сообщать дежурному инженеру при появлении дыма
[C] При первом запуске главного двигателя необходимо нести дежурство и уведомлять машинное отделение о появлении дыма или искр. [D] Если возникает ситуация, когда прогнозируется неизбежное выделение темного дыма, предварительное уведомление должно быть направлено в порт. Власти по возможности.
Требования США «Агентство по охране окружающей среды (EPA)», «Национальная система ликвидации выбросов загрязняющих веществ (NPDES)» и «Общее разрешение на судно (VGP)».
С 19 декабря 2008 года все коммерческие суда, за исключением коммерческих рыболовных судов, длиной 24 метра.
(79 футов) в длину или более со сбросами загрязняющих веществ, возникающими при их нормальной эксплуатации, включая, помимо прочего, сброс балластных вод в трехмильное территориальное море или внутренние воды США, станет предметом последнего судна Агентства по охране окружающей среды (EPA). Требования к общему разрешению (VGP) и потребуются разрешения.
Дата соответствия в конечном итоге была отложена до 19 февраля 2009 года, после чего суда, заходящие в порты США, должны иметь «Документ о соответствии», который соответствует требованиям окончательного регламента Генерального разрешения судна (VGP) и включен в систему управления безопасностью Компании.
«Документ о соответствии» требованиям VGP подготавливается (и вносится по мере необходимости) квалифицированным специалистом (QI) компании «The O’Brien’s Response Management Inc.» в США как отдельное руководство по процедурам.
