Ответственность за трапы и сходни, независимо от того, имеются ли они на судне или на берегу, всегда остается на судне. Все оборудование необходимо часто проверять, уделяя особое внимание до прибытия в порт или на лоцманскую станцию. Не
опустить лестницу за пределы расчетного максимального рабочего угла, который должен быть
четко обозначены на лестнице вместе с указанием максимально разрешенного количества человек и общего разрешенного веса.
Общий вид трапа и путей доступа должен быть хорошо упорядочен и иметь форму корабля, чтобы обеспечить хорошее первое впечатление у посетителей.
Трапы и т. д. должны быть прочными, хорошо закрепленными, оборудованными предусмотренными для этого перилами и/или канатами, а под ними должны быть установлены защитные сетки. Член экипажа, работающий за бортом в процессе такелажа, должен всегда носить спасательный жилет и ремни безопасности.
В темное время суток необходимо обеспечить достаточное освещение.
Спасательный круг с тросом всегда должен находиться в начале трапа.
Особое внимание необходимо обратить на то, чтобы не возникало перегрузки трапа.
На трапе должны быть вывешены предупреждающие надписи следующего содержания:
!!! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ !!! НЕТ ОТКРЫТОГО ФОНА, НЕ КУРИТЬ
На судах с автоматическими трапами верхняя платформа и стрелы шлюпбалки соединены в одно целое. Следует избегать любых попыток поднять рычаг шлюпбалки в вертикальное положение, когда лестница находится в нижнем положении.
Если под рычагом шлюпбалки недостаточно места, когда лестница опускается на относительно высокий причал, то лестницу необходимо повернуть наружу от рычага шлюпбалки и отключить питание, чтобы предотвратить случайное затягивание свободного падения.
ПИЛОТНЫЕ ЛЕСТНИЦЫ
Лоцманский трап и связанное с ним оборудование должны содержаться в исправном состоянии и содержаться в чистоте. Любые замеченные дефекты необходимо устранить перед использованием. Требования к лоцманским трапам подробно изложены в СОЛАС 83 (Правило 17). Капитанам важно ознакомиться с этими правилами и убедиться, что развернутая лестница соответствует требованиям SOLAS.
Офицер должен всегда проверять трап перед использованием и присутствовать при посадке/высадке лоцманов и/или берегового персонала.
Человеческие тросы должны быть закреплены, а спасательный круг с самозажигающимся огнем должен находиться на безопасном расстоянии.
рука готова к использованию. Также должен быть наготове канат для подъема.
Для ночного использования должно быть обеспечено достаточное освещение.
Пилотные трапы не следует использовать для каких-либо других целей.
ПИЛОТНЫЕ ПОДЪЕМНИКИ
Должны использоваться только одобренные пилотные подъемники (если есть сомнения, не используйте). Перед использованием оборудование должно быть тщательно проверено и использоваться только в исправном и чистом состоянии.
За исключением тросов, требования к присутствию офицеров, освещению, буям и тросу такие же, как и для лестниц.
Утвержденный лоцманский трап должен храниться на палубе рядом с подъемником и быть готовым к немедленному использованию.
Обеспечьте безопасный доступ с подъемника на палубу и наоборот.
СЕРТИФИКАТЫ И ЗАПИСИ
Реестр грузоподъемных средств и предметов незакрепленного оборудования должен вестись по форме, рекомендованной Международной организацией труда (МОТ). Вакансии для моряков должны храниться в отдельной папке главного компьютера на борту каждого судна. Проверки должны проводиться ежегодно, а испытания вместе с тщательными осмотрами — каждые четыре года. Все подъемное оборудование должно быть сертифицировано, включая козловой кран машинного отделения.
