Меры предосторожности в открытом море
В открытом море рекомендуется держаться подальше от опасной зоны тропических штормов.
Когда на правой или опасной стороне:
Продолжайте движение на максимально возможной скорости при ветре по правому борту от одного до четырех баллов в зависимости от скорости и постепенно поворачивайте на правый борт по мере того, как ветер становится кормовым.
На левой или менее опасной стороне:
Бегите по ветру по правому борту на максимально возможной скорости. Когда ветер дует вперед, сделайте поворот влево, чтобы сохранить ветер на четверти.
Когда на пути бури перед центром:
Бегите на менее опасную сторону и действуйте, как описано выше.
Когда идешь по следу бури за центром:
Выберите курс, который как можно быстрее позволит судну уйти от шторма, но помните, что шторм поворачивает на север и восток.
Обработка судов в южном полушарии
Когда на левой или опасной стороне:
Продолжайте движение на максимально возможной скорости при ветре от одного до четырех баллов по левому носу в зависимости от скорости и постепенно перемещайтесь влево по мере того, как ветер становится кормовым.
На правой или менее опасной стороне:
Бегите с ветром по левому кварталу на максимально возможной скорости. По мере того, как ветер постепенно усиливается, переместите судно на правый борт, чтобы сохранить ветер на четверти.
Когда на пути бури перед центром:
Бегите на менее опасную сторону и действуйте, как описано выше.
Если по следу грозы за центром:
Выберите курс, который как можно быстрее выведет судно из шторма, но помните, что путь поворачивает на юг и на восток.
Меры предосторожности в узких водах:
Если судно находится в водах, где острова, рифы и подобные препятствия не позволяют предпринять действия, рекомендованные выше,
возможно, придется заставить судно зависнуть вместо того, чтобы пытаться уйти из зоны шторма.
Меры предосторожности в портах или на якорных стоянках:
Находясь в порту или на якоре, следует принять во внимание, является ли наиболее целесообразным курсом перейти, например, в специальные «убежища», или выйти в открытое море и избежать опасной зоны тропических вращающихся штормов. Мягкая вода Порталморски может быть полезна во время якорных операций.
Если обстоятельства таковы, что исключают любую возможность покинуть якорную стоянку, рекомендуется проложить оба якоря с тросом как можно большей длины и ослабить натяжение тросов, используя подходящую мощность двигателя.
При стоянке на якоре во время тропического шторма важно постоянно следить за тем, чтобы судно не тянуло якоря.
Если судну приходится оставаться у борта во время прохождения тропического шторма, должны использоваться дополнительные швартовы для наилучшего закрепления судна. Если поблизости находятся суда, плавучие средства, плавучие и другие объекты, которые считаются представляющими опасность для судна, портовые власти должны быть проинформированы соответствующим образом.
В некоторых портах, где суда по тем или иным причинам не могут выйти в море, их переводят в специальные «Тайфуноубежища», где во время предупреждения о тайфуне в данном районе швартуют вместе с портовыми буксирами, баржами и т.п.
Капитанам напоминают об их обязательствах по СОЛАС 1974 года относительно сообщения о тропических штормах, которые гласят: –
Когда судно подозревает тропический шторм или находится вблизи него, капитан должен сообщить все средства всем находящимся поблизости судам и ближайшей береговой радиостанции или сигнальной станции, с которыми он может связаться.
Аналогичным образом, отчет требуется, если судно столкнется с ветром силой 10 баллов или выше, о котором не было уведомлено.
В отчете должно быть указано следующее:
1. Положение шторма, насколько это возможно, вместе с UT (GMT) и датой его возникновения.
2. Положение, истинный курс и скорость судна на момент наблюдения.
3. Атмосферное давление на уровне моря (без поправки на суточные колебания).
4. Изменение атмосферного давления за предыдущие три часа.
5. Истинное направление и сила ветра.
6. Состояние моря.
7. Высота зыби и направление, откуда оно исходит, а также период или длина зыби.
Пока судно находится под воздействием шторма, подобные сообщения должны передаваться, по возможности, не реже, чем каждые 3 часа.
