Капитаны несут ответственность за то, чтобы все офицеры, члены экипажа и члены бригад отдыхали в соответствии с требованиями МОТ перед выполнением своих обязанностей, и чтобы каждый из них был четко зафиксирован. Это особенно важно при грузовых операциях, длительной лоцманской проводке и переходе в закрытых водах.
Если руководство чувствует, что предполагаемая загруженность в связи с будущими операциями требует дополнительных ресурсов, руководитель должен своевременно обратиться к руководству, соблюдая правила отдыха/часов, поддержание упорядоченности данных бригады.
Часы отдыха и работы при выполнении заданий по работе с данными экипажа
Если у капитана возникают какие-либо сомнения относительно способности судового персонала продолжать работу в режиме руки из-за усталости, он/она имеет право приостановить операцию до тех пор, пока не будет установлено, что имеется достаточное количество офицеров/команды отдохнувших для обеспечения безопасности. операция.
Судовладельцы сохраняют приверженность законодательству относительно часов отдыха. Компания соблюдает лучшие отраслевые практики, которые позволяют капитанам находиться на мостике в течение длительного времени, а начальство остается начеку на протяжении всей грузовой операции, но грамотное планирование труда и отдыха может решить деликатную проблему усталости.
Отдых/утомление – каждый капитан и матрос несут личную ответственность за полноценный отдых во время службы, особенно перед наблюдением в море и в порту, а также за полноценный отдых в отведенные периоды отдыха.
Законодательство МОТ определяет «часы отдыха» как нерабочие часы и не включает короткие перерывы. Перерыв продолжительностью менее одного часа считается «коротким перерывом».
Часы работы. Капитан и любой экипаж не должны работать больше часов, чем это безопасно для корабля и выполнения обязанностей. Капитан обязан проводить эту политику на борту корабля, находящегося под его командованием.
Судовладельцы активно подходят к соблюдению правил охраны труда, безопасности и отдыха для судовых банд. Они должны регулярно проходить обучение и быть ознакомлены с правилами техники безопасности, применимыми к экипажу. Капитан несет ответственность за правильный ввод данных и ведение записей, поэтому ему следует уделять особое внимание записям об отдыхе/поездках, поскольку они могут не соответствовать требованиям и, следовательно, требовать управления соблюдением требований.
Законодательство МОТ описывает «рабочие часы» как время, в течение которого моряки обязаны выполнять работу за счет судна, включая часы, затраченные на обучение и подготовку, а также любой другой период работы, нарушающий предусмотренный период отдыха, например собрания, поездки в отделения скорой помощи, аварийно-спасательные службы, швартовочные станции или любые условия ожидания на мостике, палубе или в машинном отделении. Тренировку следует проводить таким образом, чтобы свести к минимуму нарушение режима отдыха и не вызывать утомления. Что касается ситуаций, когда моряк находится на дежурстве, например, при срабатывании сигнализации UMS, моряку предоставляется надлежащий компенсационный отдых, если нормальный период отдыха нарушается выходными.
Несмотря на вышесказанное, капитан имеет право приостановить график отдыха и потребовать от моряка любых часов работы, необходимых для непосредственной безопасности судна.
борт или груз, а также для оказания помощи другим судам или людям, терпящим бедствие на море.
