Перебирая свежие вакансии для моряков в поисках нового назначения, многие задумываются: как из тысячи кандидатов выбирают одного, которому предлагается вакансия? Что должно и чего не должно быть в CV, чтобы побыстрее найти работу и поехать на судно? На что в первую очередь смотрят рекрутеры в крюингах? Какие критерии важны? Продолжая тему написания CV в одной из предыдущих статей, мы решили ответить на эти вопросы подробно.
Что важно указать в первую очередь
Как правило, агент в крюинге подбирает кандидатов на вакансию по довольно простым критериям: стаж работы на аналогичном типе судна, общее количество контрактов, отработанных в требуемой должности. Также играют роль:
наличие нужных виз для посадки на судно
возраст
заработная плата и продолжительность контракта, которые указаны как желаемые
предыдущий опыт работы в определенных регионах
карьерные переходы на заведомо худшие условия (на более низкую зарплату и на суда меньшего дедвейта)
знание английского языка и наличие соответствующих сертификатов (тесты Marlins или CES)
национальности членов экипажа, с которыми моряк уже работал
наличие определенных рабочих виз и флаговых документов, которые выдаются на их основании
лояльность к своим прошлым компаниям
отсутствие в черных списках
Для срочных вакансий имеет значение также место проживания и близость к узловым аэропортам.
Переход на другой тип судов
В том случае, если после пары лет работы на круизном лайнере вы хотите продвинуться по карьерной лестнице и подыскиваете себе работу, допустим, в танкерном флоте, важно сообщить о наличии соответствующих сертификатов. Для этого придется предварительно пройти курсы в учебных центрах. Конечно, если вы получили свои документы в том же крюинге, где рассматривается ваше резюме, то оно получит дополнительное преимущество. Кроме того, важен требуемый разряд.
Скорее всего, рекрутер во время собеседования задаст вам вопрос на эту тему, так что определиться с мотивацией и подготовить достойный ответ. Главное, постарайтесь быть честным: если вы просто любите деньги или мечтаете об отдельной каюте, это тоже достойная причина для того, чтобы попробовать изменить свою жизнь.
Подробности для специалистов
Теперь перейдем к тем пунктам, которые касаются конкретных должностей. Так, капитаны и старшие помощники должны обязательно указать в карьерной истории наличие на судне кранов и их тоннаж, а также свой опыт работы с любым специфическим программным обеспечением (расчет устойчивости судна, векторные карты и т.п.). Те же сведения пригодятся для матросов первого класса (АВ), однако к ним стоит добавить дедвейт прошлых судов.
Для машинной команды - свои требования. Здесь важно указать, в первую очередь, мощность главной силовой установки, с которой вы имели дело. Старшие, вторые и третьи механики могут указать гораздо больше подробностей о своих практических навыках: тип и марку главной силовой установки, тактность двигателя судна и т.п. Наконец, электромеханикам желательно дополнить CV подробным описанием кранов на судне (тип, марки и тоннаж), а также количеством рефконтейнеров.
Обновление анкеты
Само собой, мало кто занимается обновлением своих данных после каждого рейса. В лучшем случае это происходит, когда моряк получает очередную “корочку”, которая может обеспечить некоторую прибавку к зарплате. А приоритет, конечно же, рекрутеры отдают тем, у кого более свежие сведения. Так что “полировать до блеска” свое резюме стоит почаще, добавляя карьерные успехи примерно раз в год-полтора, особенно, если вы планируете сменить компанию-работодателя.
