Вспомогательные насосы и двигатели
Значительное сокращение количества времени, затрачиваемого на откачку трюмов, может быть достигнуто за счет уменьшения утечки воды из центробежных и возвратно-поступательных насосов и связанной с ними работы клапанов и труб. Кроме того, будет уменьшена внешняя коррозия и риск возникновения электрических заземлений и выгораний. Сальники должны быть хорошо упакованы с соответствующей насадкой, а утечка сальника сведена к минимуму. Медные охлаждающие и калибровочные трубы с их соответствующими соединениями и соединениями должны быть герметичными и находиться в хорошем состоянии.
Центробежные насосы никогда не должны работать всухую, и ни один объемный насос не должен запускаться или работать против закрытых клапанов. При эксплуатации системы мойки палубы мостик всегда должен сообщать в машинное отделение, когда они закончатся.
теплообменное оборудование
Существенная потеря нагревательных / охлаждающих возможностей произойдет в том случае, если на теплообменниках будут накапливаться отложения (например, морской рост, шлам и грязь). Регулярная очистка, как указано в графике технического обслуживания, уменьшит это, но наблюдение за положением клапанов или холодильников/нагревателей в режиме онлайн может указывать на ухудшение теплопередачи. Следует избегать увеличения скорости теплоносителя с помощью дополнительных насосов, так как может произойти эрозия труб и разделительных пластин.
Откачка Трюмных (как устроиться на газовоз)
В связи с серьезным характером нефтяного загрязнения необходимо строго соблюдать «закон о нефти в судоходных водах». Все механики должны знать и соблюдать принципы, изложенные в «руководстве по предотвращению загрязнения моря нефтью». Пожалуйста, обратитесь к публикации MARPOL 73/78.
Сепаратор маслянистой воды всегда должен быть свободен от масла, а резервуар для трюмной воды, где он установлен, должен быть откачан готовым к использованию в порту при любой возможности. Балластные насосы и насосы общего назначения не должны использоваться, кроме как в экстренных случаях, в трюмах машинного отделения.
Вахтенный палубный офицер должен быть проинформирован о намерении откачивать трюмы. Запись в журнале любой трюмной откачки должна быть сделана в журнале регистрации машинного отделения. Подробная информация о перекачке трюмной воды или перекачке шлама должна быть указана в «книге учета нефти» по мере необходимости.
Чистота Машинного Отделения (как устроиться на газовоз)
Для обеспечения плавного и безопасного хода судна очень важно, чтобы машинное отделение содержалось как можно более чистым. Майки и лакокрасочные работы должны содержаться в чистоте, чтобы
способствовать раннему
обнаружение потенциально опасных или дорогостоящих утечек. Утечки масла должны быть немедленно устранены. Банки с гашишем должны регулярно опорожняться, и все сбережения должны быть свободны от масла. Нефтяные пятна на плитах и оборудовании должны быть немедленно вытерты.
