Чтобы гарантировать, что все навигационные средства судна находятся в рабочем состоянии до того, как судно зайдет в узкие воды или районы гавани, вахтенный офицер должен провести предварительные испытания/проверки в достаточное время в соответствии с контрольным списком испытаний и контроля Владельца/Управляющего.
Результаты проверок заносятся в палубный журнал.
До прибытия в порт или на якорную стоянку капитан должен ознакомиться с районом, используя соответствующие карты, лоцманские книги, таблицы приливов и других соответствующих публикаций.
С агентом следует связаться заблаговременно, чтобы подтвердить важную информацию, такую как глубины в канале и вдоль него, связь с портовыми властями и лоцманами, условия швартовки и т. д.
План входа в порт должен быть подготовлен в соответствии с инструкциями, содержащимися в «Планировании прохода».
С пилотами необходимо связаться заблаговременно, определить место посадки и процедуры.
Машинное отделение должно быть уведомлено заблаговременно до начала маневров по прибытию.
После периода непрерывной работы «ВПЕРЕД» главный двигатель должен быть испытан «НАЗАД» на воздухе и топливе для подтверждения работы назад.
Процедуры перед швартовкой
За достаточное время до прибытия на назначенный причал должны быть выполнены следующие процедуры:
Капитан танкера СПГ решает, при необходимости, совместно с лоцманом, количество необходимых буксиров и их расположение.
Достаточное количество швартовных тросов и лебедок должно быть готово к немедленному использованию.
Экипажи должны быть вызваны на станции заблаговременно.
Машинное отделение должно быть проинформировано.
