Машинный перевод с английского источника
Тяжелая подъемная операция всегда должна быть хорошо спланирована и выполнена с особой тщательностью. Необходимо провести оценку рисков и ввести в действие систему разрешений на работу.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАГРУЗКА
Старший помощник отвечает за планирование, безопасную обработку, погрузку и разгрузку груза.
Старший помощник разработает соответствующий план погрузки для судна, чтобы обеспечить распределение груза в трюме, чтобы разрешить многократную разгрузку люка на основе деталей тоннажа / вместимости груза из манифеста.
Допустимая нагрузка на палубу / крышку люка-должна быть предварительно определена и проверена предельная нагрузка на верхнюю часть цистерны-перед началом погрузки в грузовые трюмы очистите грузовые помещения, проверьте трюмы, проверьте освещение, вентиляцию и общие условия трюма.
Крышки люков — перед началом погрузки на крышку люка очистите крышки люков, задрайте люки, закрепите все боковые скобы и проверьте общее состояние крышки люка.
Подвижные сыпучие предметы – все подвижные сыпучие предметы и все подвижные грузы (отдельные единицы) должны быть должным образом закреплены и закреплены до начала работы тяжелого подъемника. Они могут быть перемещены или сдвинуты, когда судно наклоняется при подъеме тяжелого груза, если не будут должным образом привязаны и закреплены.
Крепежные материалы и крепежные механизмы убедиться, достаточно чистые крепежные материалы и крепежные передач доступны на борту и разместить заказ, если нет.
Встречи-соберите весь персонал (помощникы+рейтинги), участвующий в операциях по подъему тяжелых грузов, и объясните процедуры, правила и правила, а также распределите их обязанности.
Устойчивость и напряжение – в любой тяжелой подъемной операции критическая стадия, когда используется Судовое подъемное устройство, заключается в том, что груз только что очистил землю. Вес груза тогда действует так, как если бы он был помещен на верхнюю часть подъемного механизма, и это вызывает подъем центра тяжести судна.
Первоначальная остойчивость должна быть достаточной, чтобы избежать ситуации, когда центр тяжести судна поднимается выше его поперечного метацентра, что приводит к образованию опрокидывающего рычага. Судно также накренится, когда груз будет поднят вверх, и любые провисшие баки создадут эффект свободной поверхности, вызывая дальнейшее повышение центра тяжести.
Оценка, которая должна быть произведена для подтверждения соответствующего ‘ГМ » для судна до, во время и после подъема груза.
Очень важно, что проблемы заключаются в риске того, что судно станет неустойчивым, когда вес будет взят кранами, и для решения этой проблемы необходимо разработать надлежащий набор стратегий. Используйте балластную воду, чтобы уравновесить вес груза, когда он поднимается с причала.
Проверьте напряжение сосуда, и он должен быть освобожден от напряжения в любое время.
Подъемные устройства-меры безопасности до начала работы с грузом должны обеспечивать наличие адекватных и подходящих подъемных устройств в соответствии с реестром подъемных устройств и грузового оборудования, а также наличие и использование любых необходимых специальных устройств.
Подъемные устройства на борту должны иметь достаточную прочность. Максимальная безопасная рабочая нагрузка (SWL) и максимальный радиус действия всех буровых вышек должны быть заранее определены.
Проверьте, соответствуют ли этим нагрузкам связанные веревки, провода и ванты, проушины, кандалы и блоки.
Конструкция судна, кран, буровая вышка или другое подъемное устройство и несущая конструкция должны обладать достаточной прочностью, чтобы выдерживать нагрузки, которые будут накладываться при работе в момент максимальной нагрузки.
При выборе аксессуаров для подъема необходимо учитывать следующее:
грузы, которые нужно обрабатывать;
захват точек;
свободный механизм для крепления груза и для крепления аксессуаров к подъемному оборудованию;
атмосферные явления;
режим и конфигурация строповки.
Книга грузового снаряжения-должна быть актуальной и доступной для досмотра. Сертификаты подъемного механизма должны быть в порядке и SWL достаточно
Грузовая линия-убедитесь, что судно не нарушает правила грузовой линии после погрузки и во время прохода.
ВО ВРЕМЯ ПОГРУЗКИ(корабел ру)
Супервизия-старший помощник для обеспечения адекватных условий погрузки и правильной укладки, а также для контроля за правильной укладкой всего груза.
Перед первым подъемом-убедитесь, что судно находится как можно ближе к вертикальному положению, и рассчитайте максимальный крен во время работы.
Избегайте любых слабых танков.
Подготовьте трюмы к приему груза. Даннажный материал должен быть собран для крепления подъемников, блоков, кандалов, драглайнов, брусьев и другого необходимого оборудования
заранее. Этот материал должен быть погружен в трюм, прежде чем подниматься на борт.
Выложите даннаж, чтобы распределить груз и защитить судно/груз.
Кранцы такелажные и баржи и т.д. сбросить.
При необходимости перила снимаются.
первый подъем-это
Достаточный источник питания на палубе.
Несущественный персонал очищается от рабочей зоны.
Если это необходимо, то портовые власти должны быть проинформированы до начала операции, чтобы любой проходящий трафик можно было попросить замедлиться.
Точки подъема груза должны быть удовлетворительными. Каждая часть груза, которая используется для его подъема, а также все, что прикреплено к грузу и используется для этой цели, должны иметь хорошую конструкцию, достаточную прочность для той цели, для которой он будет использоваться, и быть свободными от дефектов.
Отклоните поврежденный груз от погрузки. Если не удается избежать, любой поврежденный груз, полученный на борту, должен быть отмечен в квитанции матроса и коносаменте, который должен быть одобрен.
Кран-краны оснащены для правильной работы.
Оператор должен проверить предохранительные устройства, установленные на подъемных устройствах, до начала работ и через регулярные промежутки времени после этого, чтобы убедиться, что они работают должным образом.
Грузовое оборудование должно регулярно проверяться в течение всей грузовой операции на предмет повреждений или неисправностей.
Сигнальный человек — всегда должен быть задействован у люка при работе с грузом, независимо от того, имеет ли машинист крана полный неограниченный обзор груза или всей рабочей зоны. Сигнальщик должен находиться в таком положении, чтобы иметь полное представление об операции, а если это невозможно, то для оказания помощи следует использовать дополнительных сигнальщиков.
Связь установлена. Рации должны использоваться между сигнальщиком и крановщиком.
Прежде чем подать сигнал на подъем, сигнальщик должен получить разрешение от лица, составляющего груз, что он безопасен, и должен убедиться, что никто другой не будет подвергаться опасности со стороны подъемника.
Прежде чем подать сигнал на снижение, он должен предупредить персонал в пути и убедиться, что все чисто.
Обработка грузов-опытные операторы.
Вся операция должна быть выполнена медленно и с использованием
Любые используемые стропы должны иметь адекватный SWL ( директория корабел ру ).
Подъемный крюк должен находиться точно над грузом, чтобы избежать волочения груза по земле и раскачивания, вызывая чрезмерную нагрузку на подъемное устройство.
Грузы следует поднимать и опускать плавно, избегая резких рывков или «выхватывания».
Когда груз не едет должным образом после того, как его подняли, сигнальный человек должен
немедленно дайте предупреждение об опасности, и груз должен быть опущен и отрегулирован по мере необходимости.
Крюки, стропы и другие снасти не должны нагружаться сверх их безопасных рабочих нагрузок. Стропы и стропы должны иметь достаточный размер и длину, чтобы их можно было безопасно использовать, а также быть применены и натянуты достаточно плотно, чтобы предотвратить скольжение и падение Лоа или любой части груза. Грузы должны быть правильно сложены вместе и правильно подвешены, прежде чем они будут подняты или опущены.
Прежде чем качать какой-либо тяжелый груз, ему следует дать пробный подъем, чтобы проверить
эффективность строповки.
Соответствующие меры предосторожности, такие как использование упаковочных или натирающих частей, должны быть приняты для предотвращения повреждения цепей, проволоки и волокнистых канатов острыми краями грузов.
Угол между ножками стропов обычно не должен превышать 90°, так как это
уменьшает безопасную рабочую нагрузку стропа. В тех случаях, когда это не представляется разумно осуществимым, угол может быть увеличен до 120° при условии, что стропы были сконструированы таким образом, чтобы работать под большими углами. Однако следует отметить, что при 120° каждая нога стропа принимает напряжение, эквивалентное всей массе груза ( нотис корабел ру ).
Грузчики должны проверить все снаряжение, прежде чем поднимать тяжелый подъемник. Грузчики должны использовать слоганы на всех тяжелых подъемниках.
Весь персонал должен держаться подальше от тяжелого подъемника, входящего в люк, пока он не опустится на несколько дюймов ниже места посадки.
Персонал палубы может после этого помочь в стабилизировать подъем для
Соответствующие защитные сетки или временные ограждения должны быть установлены там, где персоналу приходится ходить или карабкаться по скопившемуся грузу, и поэтому он рискует упасть.
Освещение-во время грузовых операций грузовые помещения должны быть адекватно освещены, избегая сильных контрастов света и тени .
Балластирование-отрегулируйте балласт в соответствии с планом.
Швартовные тросы-достаточный экипаж, одетый в СИЗ, чтобы следить за швартовными тросами.
Размещение лестница / трап-это будет присутствовать.
Осадка-Проверьте осадку до и после погрузки / выгрузки тяжелого груза.
ПОСЛЕ ЗАГРУЗКИ ( каталог корабел ру )
Привязи-закрепляются в сложенном положении против всех ожидаемых движений судна в море.
Сварочные кольца на верхней части бака для крепления-избегайте горячей работы непосредственно над резервуарами FO / DO.
ВЫГРУЗКА
Вышеупомянутые применимые важные моменты должны соблюдаться при разгрузке.
