Машинный перевод с английского источника
Подготовка Моста
Навигационный офицер должен подготовить мостик по крайней мере за час до отправления судна. Вся информация, имеющая отношение к заранее подготовленному плану прохода для предстоящего рейса, должна быть доступна, включая карты, предсказания приливов и другие соответствующие данные.
Штурман, приводящий мостик в готовность, должен запустить и проверить все электронные устройства навигационные приборы и удостовериться, что гироскоп правильно отрегулирован, а также что индикатор тяги при установке и маневрировании принтера находится в рабочем состоянии. Аккумуляторы для раций должны быть своевременно заряжены, а телефон — в машинное отделение, машинный телеграф и т. д. проверенный. Контрольный лист отправления используется для проверки подготовки к отъезду и затем подписывается. Образец копии прилагается.
Навигация с лоцманом на борту.
Ответственность мастера (капитан работа)
Капитан всегда несет ответственность за безопасность своего судна и его навигации, и присутствие лоцмана на борту не освобождает капитана или вахтенного офицера от их обязанностей и обязанностей.
Когда Лоцман Панамского канала ведет судно, бремя доказывания ошибки лоцмана ложится на капитана.
Организация посадки и высадки лоцманов.
Вахтенный офицер несет ответственность за обеспечение того, чтобы для посадки, высадки или передачи лоцмана было подготовлено следующее оборудование:
пилотная лестница / комбинация, должным образом оборудованная в соответствии с требованиями международных организаций лоцманов и на требуемой высоте над ватерлинией.
освещение над бортом и палубой адекватное.
С. Пучения свободной линии.
спасательный круг с прикрепленной линией и светом доступен.
Прибытие лоцманов на борт самолета
Независимо от того, будет ли лоцманская проводка осуществляться на короткие расстояния или на большие расстояния продолжительностью в несколько дней, необходимо, чтобы капитан и лоцман по прибытии на борт тщательно рассмотрели маневренные возможности судна и тщательно изучили предполагаемое плавание через лоцманские воды.
Особое внимание следует обратить на следующие моменты:
Мастер предъявляет пилотскую карточку и информирует пилота или лоцманов о нижеследующем:
* Осадка судна
Маневренные возможности судна
* Скорость судна при различных оборотах двигателя
Организация несения вахты для палубных офицеров
Навигационное оборудование
Любые дефекты и недостатки, влияющие на навигационное оборудование.
Маршрут, по которому должен следовать лоцман, находящийся на борту судна, должен быть изучен. Это важно, чтобы пилот получал информацию о любых участках маршрута, которые из-за больших изменений курса, мелководья, сильного течения или интенсивного движения требуют особой осторожности и внимания, а также, возможно, навигации на пониженной скорости.
От лоцмана должна быть получена информация о любых предусмотренных специальных буях и знаках, текущих условиях и любых известных нарушениях навигационной системы, обозначающей фарватер на маршруте движения.
Вместе с лоцманом должны также проводиться проверки для обеспечения того, чтобы карты, которые будут использоваться в ходе предполагаемой навигации, были скорректированы до настоящего времени.
Любые системы сообщения о дорожном движении в районах, подлежащих навигации, должны быть изучены вместе с лоцманом.
Когда лоцман садится на судно для входа в порт, он должен удостовериться, применяются ли какие-либо специальные направления плавания к порту и его подходам.
Смена лоцманов
Задолго до смены лоцманов капитан должен удостовериться в том, в каком месте произойдет смена лоцманов. Капитан судна должен заранее получить от вылетающего лоцмана необходимую информацию о любых требованиях, связанных с навигацией во время смены.
После смены лоцманов, Мастер (капитан работа) и новый пилот должны пройти по намеченному маршруту навигация, как это требуется выше.
Устройство для вахты лоцмана
Если на борт садится несколько лоцманов, то капитан в связи с переходом через предполагаемую навигацию должен удостовериться относительно их вахтенного устройства.
Вахтенный офицер должен обеспечить, чтобы при смене вахты лоцман, уходящий с дежурства, тщательно информировал своего сменщика о положении судна, курсе и других вопросах навигационной важности, а лоцман должен был пройти навигацию, которая должна быть предпринята с лоцманом, приходящим на дежурство.
Указания лоцмана-связь на мостике
Вахтенный офицер должен постоянно следить за тем, чтобы указания лоцмана и приказы рулевого выполнялись правильно, и в этой связи он должен следить за тем, чтобы между рулевым и лоцманом не возникало недоразумений из-за языковых проблем. Если рулевой по ошибке применяет неправильный руль, он должен быть немедленно исправлен, приказав «мидели», прежде чем повторять правильный порядок.
Для обеспечения того, чтобы капитан и вахтенный офицер были хорошо осведомлены о связи между лоцманом и другими судами в этом районе, с буксирами и берегом, лоцману следует предложить общаться на английском языке.
