Машинный перевод с английского источника
При плавании в условиях ограниченной видимости вахтенный офицер должен обеспечивать, чтобы судно управлялось в соответствии с международными правилами предотвращения столкновений на море с особым учетом звучания туманных сигналов, двигалось на безопасной скорости и имело двигатели, готовые к немедленному маневрированию. Ссылка делается на правило 19 Правил регулирования столкновений.
Первой обязанностью вахтенного офицера является соблюдение международных правил предотвращения столкновений судов на море.
Кроме того вахтенный офицер обязан:
а) сообщить мастеру, как это требуется в разделе 3.3 » вызов мастера»;
б) выставить надлежащего дозорного и рулевого и в переполненных водах немедленно вернуться к ручному управлению;
в) Если во время дневного света включаются навигационные огни;
д) эксплуатации и использования радаров.
Навигация в узких водах (работа моряком вакансии)
Узкие Воды
Прежде чем приближаться к узким водам, необходимо тщательно изучить навигационные условия в достаточном количестве времени. На карте должны быть отмечены заметные, легко идентифицируемые пеленговые объекты для радиолокационных и наземных наблюдений.
Возможные якорные стоянки должны быть определены таким образом, чтобы судно могло быть поставлено на якорь вне основного маршрута в случае ограниченной видимости.
Маршруты
При прокладке курса для крупногабаритного судна следует учитывать обеспечение максимально возможной глубины воды для следа судна, и по возможности такое судно должно следовать по рекомендованным маршрутам.
Отделка(работа моряком вакансии)
Движение впереди большого судна влияет на дифферент, приводя к тому, что судно обрезается больше головой, чем когда у него нет пути на нее, и по мере увеличения скорости увеличивается и тяга вперед.
При прохождении через участки с ограниченной глубиной желательно, чтобы судно шло по ровному килю. Поэтому наблюдения следует производить в спокойных погодных условиях, чтобы установить влияние скорости судна на дифферент.
Неглубокие воды
Все участки с мелководьем должны проходить на достаточно низкой скорости, а дифферент судна должен быть, насколько это возможно, на ровном киле.
Фиксация Положения(работа моряком вакансии)
При плавании в узких водах радар судна и другие навигационные средства должны работать даже в ясную погоду, а штурманский офицер должен постоянно следить за положением судна и нанесением его на карту.
Положение судна должно всегда наноситься на карту с интервалом не более десяти минут и, по возможности, всегда проверяться более чем одним способом фиксации.
