Подробная информация о схеме разделения морского движения в Малаккском и Сингапурском проливах содержится в публикации ИМО SHIPS ROUTEING.
Таблицы приливов с информацией о высоте приливов с часовыми интервалами и приливных течениях для ряда позиций в Малаккском и Сингапурском проливах.
В водах вблизи One Fathom Bank, мыса Рачадо, главного пролива Маринтраффик и в других районах, которые Капитан считает трудными, на мостике должен находиться дополнительный штурман для оказания помощи в определении местоположения, наблюдении и навигации.
Скорость должна быть уменьшена и проявлена особая осторожность, если есть какие-либо сомнения относительно местоположения судна. Это также применимо, когда судно плавает в районах с ограниченным морским пространством или в плохих судоходных условиях при подходе к критическим районам.
При сильном ливне или в других случаях ограниченной видимости судно должно быть, в зависимости от обстоятельств, остановлено или, при необходимости, поставлено на якорь.
Максимальная тяга
Имеющаяся информация о глубинах в проливах Маринтраффик и приведенных выше минимальных требованиях к зазору под килем показывает, что максимальная осадка для безопасного перехода составляет от 19,05 метров (62 футов 6 дюймов) до 20,27 метров (66 футов 6 дюймов) в зависимости от высоты прилива. во время транзита.
Глубина воды в критических районах
Наиболее критическими районами Восточного берега являются воды возле отмели Одной сажени, Бату Берханти и районов Банки Одной сажени и Бату Берханти, которые следует проходить с особой осторожностью, принимая во внимание сильное воздействие течения.
