Машинный перевод с английского источника
C/E должен держать капитана в курсе всех вопросов, касающихся персонала E/R, технического обслуживания судна и эксплуатационного состояния оборудования, находящегося под его контролем.
C/E и капитан должны прийти к четкому пониманию процедур, которые должны быть приняты и соблюдены для маневров двигателей в условиях ограниченной видимости, при входе в ограниченные / лоцманские воды и в случае внезапных чрезвычайных ситуаций. Нижеследующие процедуры должны быть обнародованы в письменном виде и вывешены на мостике и в машинном отделении управления:
Отказ Главного Двигателя,
Контролируемый отказ тоннажа (где применимо)
Столкновение или посадка на мель
Отказ Рулевого Механизма.
Старший механик
Старший механик-механик несет ответственность перед мастером и компанией за следующее:
Техническое обслуживание судна и всего его оборудования.
Безопасная эксплуатация всех машин и оборудования на борту.
Администрация отдела.
Надзор за всеми ремонтными работами осуществляется береговыми подрядчиками.
См. руководство по ведению вахты на мостике/палубе для получения более подробной информации о старшем механике.
обязанности объединенного правления.
с теми из всех других рангов
Старший механик обязан ознакомиться с содержанием настоящего раздела и применимыми разделами регламента STCW(работа на танкерах вакансии).
Предоставление этого руководства другим механикам-механикам не является заменой письменного регламента, который всегда предоставляется старшим механиком для определения его собственных конкретных требований. Такие постоянные приказы должны привлечь внимание общественности.
вахтенные механикы следуют указаниям, изложенным в этом руководстве, и подчеркивают те моменты, которые имеют особое значение для конкретного судна.
второй механик
Второй механик-механик отвечает перед С/Е за эффективную эксплуатацию и техническое обслуживание всего технического оборудования, за исключением радио-и навигационных средств. В отсутствие С/Е, 2-й механик будет замещать его по всем вопросам.
Связь с компанией(работа на танкерах вакансии)
C/E должен держать мастера в курсе всех случаев, когда он желает общаться непосредственно с компанией.
Дисциплина
C/E несет ответственность за надзор и дисциплину всех членов своего персонала и за обеспечение того, чтобы они соблюдали все постоянные инструкции компании.
Отчеты
C/E несет ответственность за заполнение формы оценки персонала для тех сотрудников, которые работают в его отделе, и направление ее в компанию.
Ремонт
Капитанское согласие должно быть получено до проведения каких-либо ремонтных работ, которые требуют обездвиживания двигателей судна или снижения резервной мощности (электрической) мощности.
Скорость и расход топлива(работа на танкерах вакансии)
Строгая экономия в потреблении бункеров должна соблюдаться там, где это практически осуществимо. Капитан, в консультации с C / E, принимает решение о скорости обслуживания судна между портами, чтобы поддерживать графики, требуемые владельцем / фрахтователем.
Пресноводный
С/Е должен совещаться со старшим механиком относительно количества пресной воды, подлежащей перевозке, и осуществлять строгий контроль за использованием пресной воды в машинном отделении и потреблением всего судна. Старший механик и С/Е должны поддерживать тесную связь по вопросам ежедневного потребления пресной воды. Зондирование резервуаров с пресной водой должно ежедневно вноситься в вахтенный журнал палубы.
Присоединение и уход(работа на танкерах вакансии)
После подписания C/E должен подготовить отчет о передач и контрольный список старшего механика для оказания помощи и обсудить их с подписывающим C / E.
Все C/E должны заполнить эту форму и отправить копию в головной офис.
Этот контрольный список служит напоминанием и должен использоваться при представлении отчетов старшему механику по оказанию помощи. Копия этого отчета, подписанная обоими старшими механиками, должна быть направлена в компанию.
Информация, приведенная в этом контрольном перечне, поможет старшему механику по оказанию чрезвычайной помощи в течение первого периода пребывания на борту. При заполнении контрольного перечня следует приложить все усилия для информирования о потенциальных проблемах и нерегулярных операциях, которые имели место в течение периода службы на борту судна.
Осмотры
C/E должен быть постоянно знаком с состоянием судна и / или оборудования, находящегося под его контролем. Он должен сопровождать капитана при осмотре судна и в полной мере сотрудничать с другими подразделениями для сохранения работоспособности судна.
Журналы Регистрации Машинного Отделения(работа на танкерах вакансии)
Вахтенный журнал машинного отделения должен быть заполнен чернилами дежурным механиком. C/E должен ввести всю дополнительную информацию, требуемую этими инструкциями, и ежедневно подписывать Журнал регистрации.
Для судов, эксплуатируемых UMS, записи в вахтенном журнале должны делаться каждый день в полдень. В тех случаях, когда главный двигатель не работает в это время, C/E должен обеспечить, чтобы, когда это разумно осуществимо, все давления и температуры двигателя регистрировались вместе с состоянием всей установки, например, детали, демонтированные для ремонта или осмотра и т.д. Бортовой журнал должен быть чистым, и очень важно, чтобы в него записывалась только фактическая информация.
