Машинный перевод с английского источника
Освобождающийся от должности сотрудник должен, в соответствующих случаях, быть проинформирован о нижеследующем освобождаемым от должности сотрудником:
Depth глубина воды у причала, осадка судна, время высокой и низкой воды, используемые причалы с особым учетом натяжных устройств, расположения якоря(якорей), состояния главных двигателей и готовности к аварийному использованию.
Все работы должны быть выполнены на борту судна.
Выставляемые сигналы или огни.
Количество членов экипажа, необходимых для нахождения на борту, и присутствие любых других лиц на борту.
Состояние противопожарных приборов.
Любые специальные правила порта.
Standing положение и специальные распоряжения команды управления судном.
Доступные линии связи.
Другие обстоятельства, имеющие важное значение для безопасности судна и защиты окружающей среды от загрязнения, обеспечения безопасных средств доступа и освещения.
Сменный офицер должен сам убедиться в этом:
крепление швартовы или якорную цепь адекватные.
соответствующие сигналы или огни правильно подняты и выставлены.
судно хорошо освещено.
соблюдаются меры безопасности и правила пожарной безопасности.
он осведомлен о характере любого опасного или опасного груза, загружаемого или выгружаемого, и о соответствующих мерах, которые должны быть приняты в случае любой утечки или пожара.
что касается правил прохода, то прилагаемые примечания о доступе должны соблюдаться в любое время.
проводится проверка безопасности судна в соответствии с планом обеспечения безопасности судна.
ПРАВИЛА ДОСТУПА (работа для моряков)
Будут применяться правила торгового мореплавания, а руководство, содержащееся в главе 8 Кодекса безопасных методов работы для моряков торгового флота 1991 года, будет выглядеть следующим образом.
Доступ к берегу или к другому судну должен быть безопасным, быстро устанавливаться, надлежащим образом оснащаться или разворачиваться, безопасно использоваться, регулироваться по мере необходимости и надлежащим образом освещаться. Любой человек в посадке или выходе судна обязан использовать предоставленный доступ. Кроме того, он должен располагаться поверх официально утвержденного трапа, соответствующего соответствующим правилам или эквивалентному стандарту, и иметь соответствующее ограждение по всей его длине. Если имеется фальшбортная лестница, то она должна соответствовать стандарту судостроительной промышленности или его эквиваленту и быть надлежащим образом и надежно закреплена. Трап должен использоваться с абсолютной осторожностью под углом более 30 градусов от горизонтали.
Веревочная лестница может использоваться только для доступа между судами и лодками со значительно отличающимися свободными бортами и там, где нет более безопасных средств доступа. При использовании веревочная лестница должна быть надежно закреплена на судне и иметь устойчивые к скольжению опоры для ног не менее 400 мм х 115 мм на равном расстоянии с интервалом 310+ / — 5 мм.
Если длина пилотного трапа превышает 1,5 м, то он должен быть оснащен разбрасывателями длиной не менее 1,8 м. Самый низкий разбрасыватель должен находиться на пятой ступени снизу, а интервал между разбрасывателями не должен превышать девяти ступеней. Ступени должны быть закреплены так, чтобы они не скручивались, не поворачивались и не наклонялись. Опора для веревочной лестницы должна быть достаточно прочной, и лестница всегда должна быть либо полностью вытянута, либо полностью вытянута вверх(работа для моряков).
Переносная лестница может использоваться там, где не существует более безопасных средств доступа. Такая лестница
необходимо использовать под углом от 60 до 75 градусов от горизонтали. Она должна быть расширена
по крайней мере, на один метр выше верхнего места посадки, если не предусмотрены альтернативные опоры для рук. Он должен быть надежно закреплен против скольжения, отказа или бокового перемещения и должен иметь зазор не менее 150 мм за перекладинами.
Средства доступа и подходы к ним должны быть хорошо освещены.
Там, где существует опасность падения человека, следует установить страховочную сетку, которая должна охватывать всю длину средств доступа.
Спасательный круг с само активирующимся светом, а также отдельная плавучая линия, прикрепленная к quoit, должны быть готовы к использованию на борту судна в точке доступа.
Если внутренний конец средства доступа опирается на фальшборт или рельс, то необходимо позаботиться о том, чтобы фальшборт, рельс или другая опора были достаточно прочными. Любой зазор между фальшбортной лестницей и средством доступа должен быть огорожен забором высотой до 1 метра.
Доступ должен быть расположен вне грузовых рабочих зон.
Все оборудование доступа должно поддерживаться в хорошем состоянии и время от времени проверяться во время использования, чтобы обеспечить поддержание безопасности.
Там, где доступ предоставляется с берега, мастер все равно должен убедиться, что доступ безопасен для использования(работа для моряков).
Доступ, предоставляемый во время пребывания в сухом доке, не подпадает под действие судовых правил. Тем не менее, если экипажу судна будет предложено воспользоваться небезопасным доступом, это должно быть немедленно доведено до сведения всех необходимых мер.
