test
Уведомления
У вас пока нет уведомлений

Процедура увольнения офицера на берег согласно Руководству по управлению судовыми данными экипажа

11 марта 2025 г.
33
Общее (518)
Для обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации судна в любое время, пока судно находится в порту, применяется следующая политика: – Капитан должен обеспечить, чтобы весь экипаж получил разрешение от руководителей соответствующих отделов на отпуск на берег. – Капитан поддерживает тесную связь с руководителями отделов, чтобы обеспечить наличие на борту достаточного количества экипажа для реагирования на любые чрезвычайные ситуации в порту. – Капитан должен получить одобрение FPC на лодку, где это применимо. – Капитан, отправляющийся на берег, должен убедиться, что старший помощник капитана проинструктирован должным образом и принимает на себя ответственность за судно и, следовательно, никогда не будет находиться на берегу в одно и то же время. – Ответственность капитана не может быть делегирована второму помощнику или ниже. – Главный инженер, выходящий на берег, должен убедиться, что 2-й механик проинструктирован должным образом и принимает на себя ответственность за моторный завод и, следовательно, никогда не будет находиться на берегу в одно и то же время. Ответственность главного инженера не может быть делегирована 3-му инженеру или ниже. – Вахтенному помощнику и вахтенному механику следует сообщить, что капитан и/или главный механик находятся на берегу. – Старший помощник должен иметь доступ к ключам от судового медицинского шкафчика в любое время, пока капитан находится на берегу. Ссылка на Руководство по управлению данными экипажа корабля В соответствии с лучшими практиками работы с танкерами ожидается, что ни один из членов команды управления судном (капитан, старший помощник капитана, старший помощник капитана, 2/E и ETO) не будет сходить на берег во время грузовых операций на танкере. Однако для исключительных обстоятельств предусмотрены следующие положения: – Старшему помощнику капитана может быть разрешен отпуск на берег при условии, что капитан возьмет на себя полный контроль и ответственность за грузовые операции. Передача такой ответственности Капитану должна быть зафиксирована в палубном журнале и отмечена в грузовом журнале. Все заинтересованные вахтенные за грузом должны быть проинформированы об этом изменении ответственности. – Второму механику может быть разрешен отпуск на берег только с разрешения капитана, и тогда главный механик должен взять на себя полный контроль и ответственность за грузовую систему. Передача ответственности главному механику фиксируется в Машинном журнале и указывается в грузовом журнале. – Вахтенному помощнику и вахтенному механику следует сообщить, что старший помощник или второй механик находятся на берегу. – Если капитану или главному механику будет необходимо сойти на берег, они будут нести ответственность за безопасное и бесперебойное продолжение грузовой операции.
ship
Предыдущий Следующий
11 марта 2025 г.
639

Насыпной цемент – руководство по загрузке

11 марта 2025 г.
616

Бункеры и вопросы бункеровки при предложении вакансии главного инженера

11 марта 2025 г.
679

Капитан Мастер

11 марта 2025 г.
624

Уход за техникой и судном главного инженера по нефтехимии