Автоматический перевод
Наблюдение
Вахтенный офицер обязан постоянно обеспечивать эффективное наблюдение.
Между закатом и восходом солнца на мосту должны находиться сторож и вахтенный офицер. В светлое время суток, если позволяют навигационные обстоятельства, вахтенному помощнику могут быть поручены обязанности вне мостика, при этом вахтенный помощник должен выполнять обязанности вахтенного помощника, но во всех таких случаях назначенный вахтенный офицер должен быть легко доступным для вызова на мостик, если дежурному офицеру потребуются услуги сторожа.
На судах, имеющих отдельную штурманскую рубку, вахтенный офицер может при необходимости на короткое время посещать штурманскую рубку для выполнения необходимых навигационных обязанностей, но предварительно удостовериться, что это безопасно.
Главный вызов – постоянные инструкции и ежедневные приказы
Капитан должен обеспечить наличие на мостике четких инструкций по процедурам навигации в виде постоянных инструкций и ежедневных приказов в «капитанской книге приказов». Такие инструкции должны отражать любые особые требования, которые могут быть предъявлены капитану.
Мастера (капитана на старте) необходимо вызывать в следующих случаях:
При обнаружении или подозрении на ограниченную видимость.
Что касается дорожного движения.
Состояние или движение других сосудов вызывают
Всякий раз, когда требуется существенное изменение заранее запланированного курса, за исключением необходимого предотвращения столкновений. Когда есть трудности с поддержанием курса.
Если невозможно увидеть Землю или навигационный прибор, либо невозможно принять зондирование в ожидаемое время.
При неожиданном обнаружении наземных или навигационных средств или изменении звучания.
Всякий раз, когда происходит необычно большая ошибка компаса.
В случае серьезного отказа двигателя, неисправности рулевого механизма или выхода из строя любого необходимого навигационного оборудования, которые могут привести к отплытию судна.
Безопасность влияния
Когда при неблагоприятных погодных условиях предполагается, что судно или его груз могут быть повреждены в результате продолжения текущего курса и скорости.
Когда судно сталкивается с какой-либо опасностью для навигации, например, со льдом или обломками.
Когда какой-либо аспект его обязанностей требует его безраздельного внимания, и поэтому он не может заниматься другими своими обязанностями.
В случае возникновения какой-либо чрезвычайной ситуации или ситуации, в которой у него есть какие-либо сомнения или которые, по его мнению, капитан (капитан на старте) должен быть в курсе. Несмотря на вышесказанное, капитан должен предоставить в капитанской книге приказов четкие письменные инструкции относительно того, когда в дополнение к вышесказанному следует вызвать капитана, и все должны четко понимать, что капитан доступен в любое время и что вахтенный офицер не должен колебаться, чтобы попросить капитана присутствовать. мост, когда это будет сочтено необходимым или целесообразным.
