test

Планирование данных об техническом обслуживании

11 марта 2025 г.
22
Общее (518)
Плановый подход к ремонту и техническому обслуживанию, по сути, является единственным и наиболее важным фактором. Без тщательного планирования невозможно определить рабочую нагрузку, что может привести к ненадлежащей халатности в работе. Распределение, неэффективное использование рабочей силы, надзор и Планирование графиков работ планового и внепланового характера должно осуществляться на периодической основе на высшем уровне, в первую очередь главного механика и старшего помощника капитана, на борту каждого судна. Каждому типу судна будут предоставлены буклеты по системе планового технического обслуживания для конкретного типа судна – по одному для палубного и машинного отделений. При составлении их графиков следует учитывать наличие необходимых запасов, запасных частей и материалов и всегда стремиться к полному использованию всех имеющихся ресурсов. Если предполагается, что некоторые запасы, запасные части или материалы потребуются для эффективного выполнения некоторых предсказуемых работ по техническому обслуживанию и ремонту, необходимые требования следует направить в офис заблаговременно, чтобы обеспечить своевременную поставку и не нарушать график. Прежде чем приступать к плановому техническому обслуживанию или ремонту любого компонента, который лучше всего выполнять во время нахождения в порту, необходимо знать продолжительность стоянки судна в порту и принять решение, можно ли выполнить работу в установленные сроки, чтобы не вызвать любая задержка судна.  Следует понимать, что время, потерянное судном, является деньгами и отражается лишь на отсутствии планирования и управления со стороны персонала судна. Ремонтные работы, которые выходят за рамки возможностей судового персонала или которые требуют производственных или экспертных знаний и т. д., должны быть запланированы, насколько это возможно, так, чтобы они выполнялись во время обычного докования судна или периодов длительного пребывания в порту без ущерба для безопасная эксплуатация судна. Планирование технического обслуживания Для каждого судна формулируется Техническим суперинтендантом совместно с Генеральным директором на основе следующих параметров: .1            Эксплуатационные требования к судну. .2            Опасности, присущие перевозимому грузу, прошлым грузам или возможным будущим грузам. .3            Возможности экипажа и судового оборудования. .4            Наличие и качество необходимой рабочей силы, а также поставка необходимых материалов. .5            Характер торговли, включая погодные условия. .6            Рабочие списки суперинтенданта и отчеты о посещаемости. .7            Капитаном, старшим механиком и старшим помощником капитана представляются отчеты, которые включают: *             Резюме судового журнала за месяц. *             Информация о капитальном ремонте главного двигателя. *             Капитальный ремонт вспомогательного двигателя. *             Образцы смазочного масла. *             Характеристики дизельного двигателя. *             Отклонение коленвала главного двигателя. *             Отчеты о состоянии болтов крепления главного двигателя. *             Отчеты испытаний Megger. *             Отчеты о производительности ME. *             Любые другие отчеты. Присутствующий технический суперинтендант составляет подробные списки работ совместно с капитаном и главным инженером соответственно. Суперинтендант также составляет подробный отчет о посещаемости, который представляется (вместе с копией генеральному директору для оценки). электронные рабочие списки) до Генеральный директор, используя данные, предоставленные техническим суперинтендантом, капитаном и главным инженером, обеспечивает соответствие каждого судна флота стандартам Компании, утверждая эти данные экипажа. Технические суперинтенданты во взаимодействии с генеральным директором, используя все доступные данные, регулярно проверяют ход и эффективность программы технического обслуживания судна во взаимосвязи с требованиями рейса и обязательствами по фрахтованию. Присутствующий технический суперинтендант всегда будет поддерживать связь с капитаном и главным инженером, чтобы спланировать: *             Регулярное обслуживание покрасочных работ. *             Сохранение материала. *             Техническое обслуживание механизмов и механизмов. *             Улучшения, включая внедрение и поддержание эффективных стандартов охраны труда, техники безопасности и экологического контроля. Объектами технического обслуживания, выходящими за рамки возможностей экипажа судна и не оказывающими отрицательного влияния на мореходные качества судна, могут быть: *             Исправлено с использованием местных ресурсов. *             Отложено до тех пор, пока не появятся необходимые ресурсы для ремонта на судне или; *             Добавлено в следующую спецификацию сухого дока.
ship
Предыдущий Следующий
11 марта 2025 г.
574

Насыпной цемент – руководство по загрузке

11 марта 2025 г.
561

Бункеры и вопросы бункеровки при предложении вакансии главного инженера

11 марта 2025 г.
612

Капитан Мастер

11 марта 2025 г.
568

Уход за техникой и судном главного инженера по нефтехимии