Жизненный цикл каждого судна начинается с его постройки и продолжается регистрацией. В разных странах эта процедура может быть, как крайне простой, так и крайне сложной. Во многом это зависит от правовых норм принятых в этом государстве, а также, является ли это государство, так называемым «удобным» флагом. Регистрация судна Порт приписки (Port of Registry), или же порт регистрации - это такой порт, морской или речной, где данное судно было зарегистрировано и внесено в судовой реестр. Флаг же на корме каждого судна указывает на то государство, где, в соответствии со всеми его нормами и правилами морского судоходства было это судно зарегистрировано. Одним из немаловажных требований является соответствие требованиям по безопасности судоходства и охране окружающей среды «Международной морской организации» (ИМО). Государство, под чьим флагом судно находится в плавание, контролирует и несет ответственность за него в международных водах. У судовладельцев нет никаких ограничений относительно выбора регистратора судна. Поэтому, он вправе выбрать по собственному усмотрению и порт приписки, и флаг судна. Чаще всего выбор осуществляется в пользу «удобных флагов» и портов. Связано это с облегченным налоговым законодательством и нормами найма экипажа. Кроме того, в морской практике приняты, так называемые «белые списки флагов» и «флаги несоблюдения». В «белом» списке находятся те государства-регистраторов, чья репутация уже была неоднократно доказана в решении тех или иных вопросов, связанных с контролем своих судов и обеспечения безопасности морских ресурсов. Кроме того, белые регистраторы осуществляют всестороннюю правовую, техническую и административную поддержку всем подконтрольным судам. Составление и корректировка белого списка осуществляется в соответствии в принятыми нормами, описанных в «Memorandum of Understanding on Port State Control». В список же «флагов несоблюдения» попадают те государства-регистраторы, которые допустили нарушения норм международного морского судоходства. Чаще всего это связано с неподобающим отношением к обеспечению норм безопасности на судах, перевозящих опасные грузы. Нанесение вреда окружающей среде приводит к тому, что на такие государства начинает оказываться сильное давление со стороны правозащитных организаций, сторонников борьбы за экологию морских ресурсов. Наличие регистратора в белом списке - это своеобразная гарантия того, что на этом судне будут соблюдаться все общепринятые стандарты и нормы по обеспечению безопасности. Кроме того, условия для регистрации флага точно будут соответствовать требованиям всех основных реестров, включая SOLAS, MARPOL, MLC 2006, COLREG, STCW и другие. Выбор регистратора Также, следует обратить внимание на некоторые нюансы, связанные с выбором регистратора. Например, если судно принадлежит компании, которое было само зарегистрировано на оффшорной территории, и на этой территории также есть регистратор, то судовладельцам проще будет оформить регистрацию нового судна именно у него. Это в значительной степени позволяет экономить средства, так как у судовладельцев будет отсутствовать необходимость оплачивать услуги посредника, представляющего их интересы в другой стране. Подведем итог: порт приписки судна, как и флаг, под которым оно уходит в рейс, не является какой-то отличительной особенностью. Чаще всего, крупные судовладельческие компании делают выбор в пользу «удобных» флагов и портов, с целью получения тех или иных преимуществ, позволяющих увеличить прибыль или снизить расходы. Поэтому, обращать внимания на эти показатели особого смысла нет.
