Испытательный срок моряка: что это такое, на чем основан и какие у него границы

Испытательный срок моряка: что это такое, на чем основан и какие у него границы

Испытательный срок (probation period) — одна из самых спорных тем в морской индустрии. Одни судовладельцы считают его необходимостью для проверки компетенций, другие — инструментом контроля. Моряки же часто воспринимают его как «зону неопределенности», где можно потерять работу без объяснений.
Чтобы разобраться, что допустимо, а что нарушает международные нормы, важно понять, на чем вообще основан испытательный срок и как он регулируется Конвенциями и профсоюзными соглашениями.

1. Что такое испытательный срок и зачем он вводится

Испытательный срок — это период, в течение которого судовладелец оценивает профессиональные качества моряка: его компетентность, дисциплину, поведение и способность работать в коллективе.
В морской практике он может устанавливаться:

• при первом трудоустройстве в компанию;

• при повышении в должности (например, из второго механика в старшего);

• при переходе на новый тип судна или другой флот.

Однако, в отличие от береговых профессий, на судне действуют международные стандарты, которые строго ограничивают продолжительность и условия испытания.

2. Нормативная база: что говорят международные конвенции

a) Конвенция о труде в морском судоходстве (MLC 2006)

MLC не запрещает испытательный срок, но устанавливает чёткие гарантии.
Согласно Regulation 2.1 “Seafarers’ Employment Agreements” и Standard A2.1 (1–5):

«Срок испытания может быть установлен, если это разрешено национальным законодательством и коллективными договорами, однако все права моряка, включая оплату, репатриацию и медицинскую защиту, сохраняются в полном объеме.»

Это означает:

• испытательный срок не может ограничивать права моряка на зарплату, питание, проживание, медицинскую помощь и репатриацию;

• судовладелец обязан оформить Seafarer’s Employment Agreement (SEA) на весь контракт, включая испытательный период;

• нельзя отказывать в выплате заработной платы или списывать моряка без законных оснований.

b) Конвенция МОП №179 и Резолюция №186

Эти документы уточняют, что испытательный срок не может быть способом обхода трудовых гарантий.
Если моряк подписал контракт и вышел в рейс, он считается полноценным работником, а не «кандидатом на проверке».

c) ITF / IBF Agreements

Профсоюзные соглашения (например, ITF Standard Agreement, IBF CBA) устанавливают:

• максимальную длительность испытательного срока — 3 месяца;

• обязательную оплату в полном размере;

• право моряка на отзыв и репатриацию по окончании испытания, если стороны не хотят продолжать сотрудничество.

В некоторых договорах (например, для офицерского состава) допускается 6-недельный период с оценкой со стороны капитана и суперинтенданта.

3. Как оформляется испытательный срок

Испытательный срок обязательно фиксируется в контракте (SEA).
В документе должны быть указаны:

• дата начала и окончания испытания;

• критерии оценки (дисциплина, профессионализм, взаимодействие в экипаже);

• ответственный за аттестацию (капитан, старший механик, супервайзер);

• порядок уведомления о результатах.

Если в контракте нет пункта об испытательном сроке, он считается неустановленным. Судовладелец не может устно заявить, что «первые два месяца — на проверку», без официальной записи.

4. Права моряка в период испытательного срока

Даже находясь на испытательном сроке, моряк имеет все права, предусмотренные MLC 2006, включая:

• заработную плату по полной ставке;

• социальное и медицинское обеспечение;

• безопасные условия труда;

• право на отдых, питание и репатриацию;

• компенсации в случае травмы или болезни;

• право на подачу жалобы капитану, компании, ITF или администрации флага.

Испытательный срок не может быть неоплачиваемым и не освобождает судовладельца от всех стандартных обязательств.

5. Прекращение контракта во время испытательного срока

Согласно MLC Standard A2.1.5, стороны могут расторгнуть договор в упрощенном порядке, если испытательный срок прописан в контракте.
Однако:

• моряк должен получить уведомление о расторжении не менее чем за 7 дней;

• все заработанные суммы выплачиваются полностью;

• судовладелец обязан организовать репатриацию за свой счет;

• в Seaman’s Book должна быть запись: “Disembarked – End of probation period”, а не “Dismissed”.

Любое увольнение «по результатам испытания» без официального акта является нарушением MLC Regulation 2.1 и может рассматриваться как незаконное увольнение.

6. Судовладельцы и практика флагов

Разные флаговые администрации по-разному трактуют испытательный срок:

• Либерия, Панама, Маршалловы о-ва — разрешают испытание до 3 месяцев при условии полной оплаты;

• Мальта, Кипр, Сингапур — требуют письменного уведомления и обоснования расторжения;

• Великобритания и остров Мэн — признают испытательный срок только в рамках профсоюзных соглашений (IBF/ITF);

• Норвегия, Дания — вообще не используют понятие probation: моряк сразу получает все права постоянного члена экипажа.

7. Заключение

Испытательный срок в морской профессии — не «период неопределенности», а официальная часть контракта, ограниченная по срокам и четко регулируемая международным правом.
Конвенция MLC 2006, соглашения ITF/IBF, а также национальные флаговые законы гарантируют моряку полную оплату, защиту и справедливое отношение.Понимание этих правил помогает моряку чувствовать уверенность в первые месяцы на борту, а компании — сохранять прозрачность и репутацию добросовестного работодателя.