Машинный перевод с английского источника
ПОЛИТИКА
Компании в области охраны окружающей среды содержится в Руководстве по вопросам политики и заметно отображается на всех судах Компании. Эта политика детализирует приверженность Компании защите окружающей среды от загрязнения.
Компания требует, чтобы весь персонал на берегу и на плаву ознакомился с этой политикой и участвовал в достижении наших целей.
Мастера, офицеры и рейтинги обязаны предпринять все разумные практические меры для предотвращения загрязнения окружающей среды путем:
* Опасные грузы и вредные вещества.
* Канализация.
* Мусор.
* Организмы в балластной воде.
* Выхлопные и грузовые выбросы паров.
СОСТАВЛЕНИЕ ОТЧЕТОВ
Инциденты загрязнения, аналогичные описанным в этом разделе, должны первоначально сообщаться в Управление.
Помимо сообщения обо всех инцидентах, связанных с загрязнением, капитаны обязаны регистрировать и сообщать обо всех случаях близких к промахам, которые могли привести к загрязнению, с тем чтобы группа реагирования на чрезвычайные ситуации могла исследовать, сопоставлять, анализировать и впоследствии выполнять рекомендации по мере необходимости.
ЗАГРЯЗНЕНИЕ НЕФТЬЮ(работа вторым механиком)
Загрязнение нефтью с судов в целом можно разделить следующим образом:
* Суда в море.
* Суда в порту.
Хотя вышеприведенные сценарии представляют такую ??же потенциальную опасность для здоровья и безопасности судна в отношении пожарной опасности, у капитана есть больше времени и больше возможностей для него, когда он начинает свой план действий в чрезвычайных ситуациях, когда судно находится в море.
Мастерам напоминают, что безопасность жизни — это их первоочередное внимание, и это должно быть на первом месте.
Второе соображение капитана должно касаться безопасности его судна, и, следовательно, ему может потребоваться следовать планам действий в чрезвычайных ситуациях, упомянутым ранее в этом руководстве, прежде чем приступать к рассмотрению аспектов загрязнения. Конкретные планы судна по ликвидации разливов нефти указаны в руководстве SOPEP и в планах Компании по ликвидации аварийных ситуаций.
Мастера должны использовать формат отчета IMO.648 (1) для сообщения обо всех разливах нефти, включая случаи, когда возможно загрязнение в будущем.
СБРОС СТОЧНЫХ ВОД(работа вторым механиком)
Неочищенные сточные воды не должны сбрасываться из резервуара, если судно не находится на расстоянии более 12 миль от земли и находится в пути. Резервуар необходимо постепенно разряжать.
Сточные воды из утвержденной системы связи и дезинфекции сбрасываются, если судно не находится на расстоянии более четырех миль от суши.
не должен быть
Жидкие сточные воды из судов с очистными сооружениями утвержденной спецификации могут быть сброшены не менее чем в двенадцати милях от земли.
Необходимо соблюдать крайнюю осторожность, чтобы гарантировать, что при сбросе сточных вод нет вероятности попадания сточных вод во впускные отверстия морской воды для генераторов пресной воды. Если есть какая-либо вероятность этого, то генератор БВ должен быть в процессе сброса сточных вод.
