Праздничные и выходные дни на флоте: как они регулируются и применяются на практике

Почему этот вопрос важен

Для береговых профессий понятие «праздничный» или «выходной» день связано с правом не работать.
На флоте ситуация иная: судно не может «остановиться» ради календарной даты.
Тем не менее, международное морское трудовое право закрепляет, что даже при непрерывном графике моряки имеют право на справедливую компенсацию и нормированный отдых.

Нормативная основа

Праздничные и выходные дни на судне регулируются несколькими ключевыми документами:

1. MLC 2006 — Maritime Labour Convention

• Регламент 2.2 (Заработная плата) устанавливает, что работа сверх нормального рабочего времени оплачивается по повышенной ставке, не менее 1,25 базовой часовой.

• Регламент 2.3 (Рабочее время и отдых) определяет лимиты: не более 14 часов в сутки и 72 часов в неделю, при обязательном отдыхе не менее 10 часов в каждые 24 часа.

• Работа в праздничные дни признаётся «сверхурочной» и оплачивается как овертайм.

2. Конвенция ILO C180 (Hours of Work and Manning of Ships, 1996)

Закрепляет аналогичные рамки рабочего времени и подчёркивает необходимость документального учёта часов.

3. STCW (Раздел A-VIII/1)

Требует вести учёт часов работы и отдыха. Если праздничный день нарушает норму отдыха, компания обязана предоставить компенсацию отдыхом.

4. Коллективные соглашения (CBA)

Международные профсоюзы (например, ITF/IBF) включают в соглашения:

• перечень праздничных дней (обычно 10–12 в год);

• правило, что работа в такие дни оплачивается по ставке овертайма;

• гарантированный минимум оплачиваемых сверхурочных (для рядового состава);

• консолидированную оплату (для офицеров), включающую праздничные часы.

Различие между праздничным и выходным днём

На флоте эти понятия не совпадают.

• Праздничный день (Public Holiday) — определённый календарный день, установленный флагом или коллективным соглашением. Работа в этот день оплачивается по ставке овертайма.

• Выходной день (Weekly Rest Day) — это не конкретный день недели, а обеспечение минимального необходимого отдыха, согласно MLC и STCW.
  На практике отдых может быть «разбит» на несколько периодов, но должен суммарно составлять не менее 77 часов в неделю.

Таким образом, на судне праздничный день не означает нерабочий день, а только особый порядок оплаты и учёта.

Как формируется перечень праздничных дней

1. Коллективные соглашения (CBA)
   Обычно фиксируют 10–12 международных праздников (например, Новый год, Рождество, Первомай и др.).

2. Законодательство флага судна
   Если CBA отсутствует, применяются нормы государства флага.

3. Политика судовладельца или менеджера
   Может добавлять дополнительные даты, но не отменять уже установленные международные стандарты.

Для многонациональных экипажей действует единый перечень, закреплённый в контракте (Seafarer’s Employment Agreement — SEA) или CBA.
Национальные праздники членов экипажа в таких случаях не учитываются как официальные оплачиваемые.

Как оплачивается работа в праздничные дни

Существуют две основные схемы оплаты:

1. Раздельная оплата (для рядового состава)

• Все сверх 48 часов в неделю — оплачиваются как овертайм (≥1,25 базовой ставки).

• Работа в праздничные дни — по ставке овертайма, сверх гарантированного минимума (обычно 85–103 часа в месяц).

• Каждый праздничный день, в который выполнялась работа, должен быть отмечен в учёте часов.

2. Консолидированная оплата (для офицеров)

• Ежемесячная зарплата включает оплату за сверхурочные, работу в праздники и ночное время.

• Отдельной строчки «holiday pay» в расчётах нет, но при этом ограничения труда и отдыха действуют в полной мере.

• При переработке предусмотрен компенсационный отдых.

Учёт часов и контроль

Согласно MLC и STCW:

• Все часы работы и отдыха фиксируются в Work/Rest Hours Record.

• График подписывается моряком и капитаном еженедельно.

• При инспекциях MLC аудиторы проверяют не только документы, но и соответствие записей реальности.

При нарушении баланса между работой и отдыхом инспектор может выдать замечание (Observation) или несоответствие (Non-Conformity), если переработка систематическая.

Праздники и практика судовладельцев

На практике большинство судовладельцев применяют гибкий подход:

• Если судно стоит в порту, часть работ может быть перенесена, чтобы обеспечить отдых экипажу.

• При активных рейсах или погрузках работа ведётся в обычном режиме, а компенсация производится в виде оплаты или последующего отдыха.

• В некоторых компаниях введены внутренние регламенты, где указано, что праздничные часы всегда оплачиваются по ставке овертайма, даже при консолидированной оплате.

Реальные примеры расчёта

Роль профсоюзов

Профсоюзные соглашения защищают интересы моряков, обеспечивая:

• наличие фиксированного перечня оплачиваемых праздников;

• гарантию повышенной ставки при работе в такие дни;

• обязательность учёта часов и отдыха;

• прозрачность расчётов и возможность проверки.

На флоте, находящемся под ITF/IBF соглашением, несоблюдение этих норм может привести к жалобе профсоюзу или инспектору MLC, но основной задачей профсоюзов остаётся поддержание баланса между безопасностью и справедливой оплатой.

Заключение

Работа в праздничные и выходные дни на флоте — не исключение, а часть морской службы.
Международные нормы не запрещают труд в такие дни, но строго требуют:

• честной оплаты за фактически отработанные часы;

• соблюдения минимальных периодов отдыха;

• учёта и прозрачности всех данных.

На практике это реализуется двумя способами — отдельной оплатой овертайма для рядового состава и включением компенсации в консолидированную зарплату для офицеров.
Главная цель этих правил — обеспечить, чтобы даже при непрерывной эксплуатации судна моряки получали справедливое вознаграждение и сохраняли здоровье и безопасность.