О танкерах, которые перевозят химикаты, среди моряков рассказывают много страшилок: как портится здоровье от токсичных примесей, о раковых опухолях, вызванных канцерогенами, половых дисфункциях, упоминают даже алкоголизм и шизофрению. Популярны и байки попроще – о том, как отвратительно пахнет груз, как масло растекается везде и в итоге оказывается даже на подушке… Нельзя сказать, что у таких рассказов совсем нет почвы под ногами: вакансии для моряков по определению связаны с риском, а на химовозах его усиливает опосредованное взаимодействие с вредными для человека веществами. Однако химовозы продолжают ходить по морю, а “мариманы” – на них наниматься. Это заставляет относиться к подобным рассказам с определенной долей скепсиса, и не без оснований.
Об опасностях - всерьез
Как известно, суда, перевозящие токсичные жидкости, делятся на три класса, по типу опасности перевозимых веществ. Считается, что I класс – это самое страшное, что можно только себе представить, а вот на II и, особенно, на III классе гораздо легче работать. Но есть ситуации, которые опасны на судне любого типа.
Во-первых, это банальное незнание правил, классическое “нам на курсах говорили, но я тогда не до конце понял”. В ситуации, когда ты не знаешь, что происходит, а подсказать некому, можно не один раз нарушить правила и даже не знать об этом.
Во-вторых, сознательное игнорирование правил безопасности, в том числе пустая бравада: “меня это не берет”. Хуже – только спор о том, кто круче умеет нарушать ТБ.
Но самый опасный, хоть и не самый очевидный, враг – это лень и нежелание делать “лишнюю” работу. Как правило, это группа людей, которая хочет быть “подальше от начальства, поближе к кухне”. Чисто по-человечески такую позицию понять можно, но только не там, где от состояния оборудования зависит здоровье всего экипажа.
Так что будем честными: опасны не химикаты, опасно халатное к ним отношение. Работа на морском судне подобного класса требует серьезно относиться к своим обязанностям.
Реальные условия труда на химовозах
На самом деле, все просто: чем опаснее “химия”, которую перевозит судно, тем меньше контакта с ней имеет экипаж. Химовозы меньше обычных танкеров, от 5 до 35 тысяч тонн DWT, из них суда I типа опасности – самые скромные по размерам, в основном из-за ограничений, вводимых для них в портах погрузки. Тут высокие требования к безопасности, качественные системы вентиляции и наилучший уровень защиты для экипажа из возможных.
Суда II типа – в реальности самые неоднозначные, поскольку одно и то же судно может перевозить сначала спирт, а потом бензол. Более того, в соседних контейнерах часто находятся вещества, требующие разного подхода к хранению, хотя и сопоставимые по уровню опасности. Организация работы на судне в таких условиях – сложна, но интересна. Из рейсов на химовозах второго класса привозят самые невероятные истории.
О судах III типа можно услышать характеристику “увеселительная прогулка”, но только от тех, кто на них никогда не ходил. Отсутствие непосредственной химической опасности не уменьшает, а порой увеличивает количество работы, поскольку автоматики на борту меньше. Многое из того, что на других судах делают машины, здесь доверено людям. Впрочем, общие требования к знаниям и умениям команды тут ниже.
И немного о “прянике”
Общеизвестно, что зарплаты на химовозах выше, чем на обычных нефтяных танкерах. Для младшего командного состава разница в сумме зарплат составляет от 500 до 1000 долларов в месяц, а для старшего – и того больше. Матросы трудятся практически за ту же зарплату, что и на других судах танкерного флота. Для них резон другой: возможность бесплатно пройти обучение за счет компании, сдать экзамен на старшего матроса, а то и на офицера. Так что работа на химовозе – не столько страшное, сколько сложное, но выгодное занятие.
