В большинстве случаев репатриация членов экипажа организуется судовладельцами по указанию агентов судна.
соответственно. Эта договоренность гарантирует, что судовладельцы покроют все расходы по репатриации членов экипажа, имеющих право на
быть репатриирован до тех пор, пока он/она не достигнет места репатриации. Исключение составляют случаи, когда
моряк был найден в соответствии с национальными законами или правилами или другими мерами или применимыми
коллективные договоры серьезно нарушают трудовые обязательства моряков. Примеры
Число «таких случаев» указано в разделе 6.1.3 настоящей процедуры.
Условия репатриации после морских работ должны соответствовать действующему Коллективному договору флота. Если капитану не были сообщены какие-либо подробности, он должен связаться с судовладельцами по поводу репатриации и поездки.
распоряжения. Компания должна быть немедленно уведомлена обо всех изменениях расчетного времени прибытия судна.
Ожидаемое поведение во время путешествия
Напоминаем всему персоналу, что при путешествии на судно или с судна они являются сотрудниками этой Компании и
всегда будут вести себя подобающим образом.
Любое утверждение из любого источника, например, от агентов, авиакомпаний, властей и т. д., о неправомерном поведении во время путешествия.
будет тщательно расследовано Компанией и в случае подтверждения приведет к увольнению данного лица
обеспокоенный.
Отказ от моряков
Моряк считается брошенным, если судовладелец нарушает требования любой MLC.
2006 или МОРЕ. В случае оставления судна ответственность за поддержание финансовой ответственности остается за судовладельцами.
безопасности для обеспечения репатриации моряков и выплаты им заработной платы в соответствии с их контрактными соглашениями.
В таких непредвиденных обстоятельствах для брошенных моряков Судовладельцы имеют финансовое обеспечение для покрытия:
а) Расходы на репатриацию брошенных моряков, как того требует правило 2.5.2 «Морского трудового договора».
Конвенция 2006 года» с поправками. Доказательства этого должны присутствовать на борту в виде финансового обеспечения.
сертификат, выданный Клубом защиты и возмещения убытков.
б) Ответственность судовладельца за брошенных моряков, как того требует правило 4.2.2 «Морского трудового законодательства».
Конвенция 2006 года» с поправками. Доказательства этого должны присутствовать на борту в виде финансового обеспечения.
сертификат, выданный Клубом защиты и возмещения убытков.
Присоединение экипажа в мусульманских странах
Власти мусульманских стран крайне щепетильно относятся к перевозке запрещенных предметов, таких как
порнографии и алкоголя в свою страну. Для ясности, политика судовладельцев для всех членов экипажа
на борту управляемых судовладельцами судов, которые заходят/выходят или заходят в порты любого мусульманского государства,
следует:
Никакие алкогольные напитки не следует проносить/употреблять при въезде/выезде из аэропортов или портов.
Запрещается использование видеокассет, компакт-дисков, DVD-дисков, компьютерных дискет, книг, газет и т. д., которые могут содержать
порнографические материалы должны проноситься всеми членами экипажа, въезжающими/выезжающими из аэропортов и портов.
Агенты Мэннинга были проинструктированы, что они должны четко информировать всех членов экипажа, которые могут присоединиться к любому
Судовладельцы, управляющие судном в мусульманской стране, о штрафах, которые можно ожидать от властей, если
они везут с собой вышеупомянутые «запрещенные предметы»
