Машинный перевод с английского источника
Сигнальщик должен находиться у люка, если только машинист крана или лебедочник не имеет четкого и беспрепятственного обзора груза. Сигнальщик должен иметь беспрепятственный обзор груза и машиниста крана/лебедки.
Только после получения подтверждения от лиц, работающих с грузом, сигнальщик должен дать разрешение на управление подъемником. Перед подачей сигнала на снижение сигнальщик должен предупредить тех, кого это касается.
Если груз не едет должным образом после того, как его подняли, следует дать предупреждение и опустить груз для регулировки.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ ТРЮМОВ И Т.Д.
Главный сотрудник также отвечает за безопасность рабочих мест и доступ к ним. Особое внимание следует уделить ограждениям, лестницам, свету и т.д. во избежание несчастных случаев.
ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ В МАШИННОМ ОТДЕЛЕНИИ(помощь в трудоустройстве в море)
Палубный отдел должен помогать в любой сложной или необычной оснастке в помещениях машинного отделения и всегда контролировать оснастку для тяжелых подъемов.
ПРОВОЛОЧНЫЕ СТРОПЫ
Проволочные стропы, цепи и стропы должны быть тщательно проверены перед использованием.
Дефектные стропы не должны использоваться. Убедитесь, что соответствующий строп одобрен для обрабатываемого веса.
СВОБОДНЫЕ ШЕСТЕРНИ И ОБОРУДОВАНИЕ
Все снаряжение, такое как инструменты, стропы, запасные части и листовой металл, должно быть надежно защищено от движения в тяжелых морских условиях.
ТРАПЫ, ТРАПЫ И ЛОЦМАНСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ(помощь в трудоустройстве в море)
Ответственность за размещение трапов или трапов, поставляемых судном или берегом, всегда остается за судном. Все оборудование должно быть часто проверено с особым вниманием перед прибытием в порт или лоцманскую станцию. Не опускайте лестницу ниже ее расчетного максимального рабочего угла, который должен быть четко обозначен на лестнице вместе с максимально допустимыми лицами и общим разрешенным весом.
Общая презентация трапа и подъездных путей должна быть хорошо упорядочена и иметь форму судна, чтобы посетители могли получить хорошее первое впечатление.
Сходни и т. д. они должны быть прочными, хорошо закрепленными, снабженными расчетными рельсами и/или канатами и иметь под собой защитные сетки. Члены экипажа при работе за бортом в процессе такелажа должны постоянно носить спасательный жилет и страховочные ремни.
В темное время суток должно быть обеспечено достаточное освещение.
.5. Спасательный круг с леской всегда должен находиться в верхней части трапа.
Особое внимание необходимо обратить на то, чтобы перегрузка трапа не происходила.
На судах с автоматическими лестницами размещения верхняя платформа и рычаги шлюпбалок соединены вместе как одно целое. Следует избегать любых попыток поднять рычаг шлюпбалки в вертикальное положение, когда лестница находится в нижнем положении.
Если при спуске трапа на относительно высокий причал под рычагом шлюпбалки имеется недостаточное пространство для головы, то трап должен быть откинут за борт, освобожденный от рычага шлюпбалки, а питание выключено, чтобы предотвратить случайное затяжное падение.
