Машинный перевод с английского источника
Выбор безопасного рабочего места
Безопасное рабочее место должно быть выбрано для каждой операции поставки. Более безопасно работать на подветренной стороне установки, чем на стороне погоды. Даже там, где ASOG показывает, что суда могут работать на стороне погоды, всегда предпочтительнее устанавливать на подветренной стороне. Другие элементы, которые необходимо учитывать при выборе безопасного рабочего места, включают положение и досягаемость монтажных кранов, препятствия на пути установки и взаимодействие с установочными двигателями.
Безопасная рабочая рубрика
Наиболее подходящий курс судна следует выбирать исходя из того, что для быстрого выхода из установки может потребоваться движение вперед или назад. Это может быть преимуществом для обеспечения хорошего уравновешивающего вектора путем размещения судна таким образом, чтобы окружающим силам противостояла установившаяся тяга.
Путь отхода
Необходимо определить маршрут эвакуации. Маршрут эвакуации должен обеспечивать четкую траекторию движения судна при обычном или аварийном отходе от места установки. Другие суда должны держаться подальше от путей эвакуации.
Маршрут эвакуации должен, по возможности, простираться на 500 метров от места установки. В тех случаях, когда требуются условия (из-за критических отказов), следует рассмотреть вопрос о безопасном удалении объекта от объекта с учетом окружающей подземной инфраструктуры.
Экологический Мониторинг Силами(судовой электромеханик)
Силы окружающей среды никогда не бывают постоянными. Ветер, течение и зыбь должны постоянно контролироваться, как и их влияние на удержание положения. Электронные методы контроля, такие как датчики ветра и векторы результирующей силы, обеспечивают систему управления ДП с помощью встроенных устройств, но эти методы должны поддерживаться визуальным контролем и прогнозированием.
Большую осторожность следует проявлять там, где есть вероятность внезапных изменений ветра и/или течения. Превентивные меры могут потребовать от судна прекратить работу в течение этих периодов и отойти в безопасное место
Поддержание безопасного рабочего места
Во время установки необходимо постоянно поддерживать безопасное рабочее место.
В частности, это потребует постоянной бдительности в отношении возможного накопления ряда опасностей. К ним могут относиться, например, те, которые связаны с экологическими силами и другими потенциальными опасностями, такими как морские и воздушные перевозки или грузовые операции. Это также потребует, чтобы судно работало в пределах своих проектных параметров и в пределах диапазона графиков ДП-возможностей судна. Следует рассмотреть возможность неограниченного обзора рабочей зоны с позиции ДПО. Помощь может оказать видеонаблюдение или наблюдатель. Следует принимать во внимание наихудший случай отказа судна (DP)
Бортовая машинная, электротехническая и электронная поддержка(судовой электромеханик)
Если судно находится в пределах 500 метров от места установки, то на вахте в машинном отделении должен находиться механик. Независимо от того, оснащено ли судно UMS или нет, механик должен находиться в комнате управления двигателем. Хорошая практика требует наличия пилотируемого машинного отделения для всех операций ДП. Когда судно находится в пределах 500-метровой зоны, там, где это возможно, должны дежурить электрики и, где это возможно, офицеры-электронщики.
Критические и допустимые отклонения судна
Следует установить критические и допустимые пределы экскурсии. Критический предел не должен превышать половины разделительного расстояния между судном и установкой. Допустимый предел не должен превышать половины критического предела
