НАГРУЗКА СТРЕССА
Крайне важно, чтобы судно было загружено таким образом, чтобы в процессе погрузки не превышались допустимые напряжения в корпусной балке. В этом отношении старший помощник капитана и капитан, согласно хорошей мореходной деятельности судна, должны использовать информацию, предоставленную классификационным обществом, относительно максимально допустимых значений изгибающего момента и поперечной силы в стоячей воде, а также допустимых нагрузок на внутреннее дно для портовых условий.
ГРУЗОВЫЕ ТЮМЫ
Эти помещения можно считать наиболее важными, поскольку они являются единственной причиной существования корабля.
держать груз
Если трюмы не являются чистыми или содержатся в плохом состоянии, они могут быть отклонены для погрузки с соответствующими финансовыми штрафами на счет Владельца.
Крайне важно, чтобы грузовые трюмы всегда содержались на высоком уровне. Это должен быть непрерывный процесс, в ходе которого любая развивающаяся ржавчина/накипь удаляется как можно скорее, а поверхность покрывается краской соответствующего типа. Задержки в обслуживании неизбежно приведут к дальнейшему износу и возможным сверхдолгосрочным затратам на техническое обслуживание.
Особое внимание следует уделить следующему:
(a) Люки с двойным дном, вентиляционные и измерительные трубы должны быть проверены на предмет утечек.
(b) Все соответствующие фитинги должны быть на месте и, при необходимости, затянуты.
(c) Линии обнаружения и тушения пожара, если они установлены, подлежат проверке на наличие повреждений.
(d) Трюмные трюмные колодцы при необходимости необходимо очистить. Трюмную помпу следует устанавливать поочередно на каждый трюм, чтобы убедиться в чистоте и рабочем состоянии трубопроводов.
(e) Все тросы, скобы, блоки и любое другое судовое оборудование, используемое во время грузовых работ, должны быть проверены в начале и во время работы.
ЦЕЛЬ
Безопасное размещение, перевозка и доставка грузов являются основным интересом судовладельцев и/или фрахтователей и, по сути, самой сутью существования персонала компании, будь то на берегу или на плаву. Капитаны судов должны постоянно стремиться к достижению следующих целей:
(a) Наиболее экономное использование грузовых помещений и грузоподъемности своего судна, от которого зависит его доходность.
(b) Защита экипажа и судна от опасности или травм, возникающих в результате способа укладки груза.
(c) Защита груза от повреждения, потери или порчи и обеспечение его надежной доставки.
(d) Достижение наилучшей возможной отправки из каждого порта погрузки, разгрузки или бункеровки посредством хорошего планирования и тесной связи со своими агентами.
