Заработная плата на борту судна: структура, овертаймы и глобальные тенденции

1. Международные стандарты оплаты труда моряков

Заработная плата моряков регулируется международными организациями — Международной организацией труда (ILO) и Международной федерацией транспортников (ITF).
Эти структуры ежегодно утверждают минимальные ставки и контролируют соблюдение стандартов, закреплённых в Конвенции MLC 2006.С 1 января 2025 года базовый оклад матроса (Able Seaman) составляет 673 USD в месяц, а с учётом отпускных и праздничных начислений — около 1180 USD.
Офицерские должности традиционно оплачиваются выше: капитан — около 3980 USD, старший механик — 3600 USD, старший помощник — около 2570 USD.Эти показатели отражают не только должностные различия, но и уровень ответственности, квалификации и рабочего времени, установленного международными соглашениями ITF/ISF.

2. Из чего состоит зарплата моряка

Современная структура заработной платы на борту включает несколько ключевых элементов:

1. Basic Pay (основной оклад) — фиксированная сумма, выплачиваемая независимо от маршрута и порта.

2. Overtime (овертайм) — доплата за работу сверх нормы рабочего времени.

3. Leave Pay (оплата отпуска) — начисление за оплачиваемые отпускные дни.

4. Leave Pay for Public Holidays — компенсация за труд в государственные праздники.

5. Bonuses и дополнительные выплаты — премии за безаварийное плавание, экономию топлива, соблюдение дисциплины и т.д.

3. Овертаймы: суть, расчёт и практика

Овертайм (Overtime) — это оплата сверхурочной работы, когда моряк трудится больше установленной нормы (8 часов в сутки или 48 часов в неделю).

Как рассчитывается овертайм

• Базой служит часовая ставка, рассчитанная из месячного оклада:
  (Basic Pay × 12) / (52 недели × 48 часов).

• Каждый час переработки оплачивается по коэффициенту 1,25 от часовой ставки.

• Обычно контракты предусматривают фиксированный овертайм 104 часа в месяц, независимо от фактической загрузки.
  Это гарантирует минимальную доплату даже при умеренном рабочем графике.

• Если фактические часы превышают 104, капитан утверждает Additional Overtime, который фиксируется в Payroll Statement.

Кому чаще начисляется овертайм

• У рядового состава (ratings) переработки происходят чаще — особенно при портах, маневрах и уборках палубы.

• Офицеры обычно не имеют фиксированных сверхурочных, так как их должности предполагают постоянную управленческую ответственность; их оклад уже включает этот фактор.

Таким образом, овертайм — важнейшая часть реального дохода рейтингов, тогда как офицеры чаще получают фиксированную компенсацию без почасовой детализации.

Нормативное регулирование

Конвенция MLC 2006 (A2.3) требует, чтобы общая продолжительность рабочего времени не превышала:

• 14 часов в любые 24 часа;

• 72 часов в любые 7 дней.

Все часы сверх этой нормы должны оплачиваться как овертайм, а при регулярных нарушениях капитан обязан оформить компенсационный отдых или доплату.

4. Leave Pay и праздничные выплаты

Leave Pay — это оплата ежегодного отпуска, начисляемая из расчёта 2,5 дня за каждый месяц работы (примерно 30 дней в год).
Leave Pay for Public Holidays — дополнительная выплата за работу в государственные праздники, если судно не прекращает деятельность.Праздничные дни не покрываются обычным овертаймом, если они выходят за рамки ежемесячного лимита.
Таким образом, Leave Pay и Public Holiday Pay — это разные элементы зарплаты, что исключает недоплаты и гарантирует справедливое вознаграждение каждому члену экипажа.

5. Прозрачность и контроль выплат

Конвенция MLC 2006 обязывает судовладельца выплачивать зарплату ежемесячно и в полном объёме.
Каждый моряк получает Payroll Statement, где указаны все начисления: оклад, овертайм, отпускные, праздничные и бонусы.Контроль осуществляют профсоюзы ITF и IBF, а также портовые инспекции.
При выявлении нарушений (например, скрытых сверхурочных без оплаты) компания обязана произвести перерасчёт и выплатить компенсацию в полном объёме.

6. Тенденции и прогноз роста зарплат

Мировой рынок морского труда испытывает давление из-за инфляции и дефицита квалифицированных кадров.
С 2024 по 2026 год международные организации прогнозируют рост базовых ставок на 3–5 % в год.Кроме того, растёт популярность гибридных схем оплаты:

• фиксированный оклад + гарантированный овертайм;

• бонусы за соблюдение безопасности и операционную эффективность;

• премии за срок службы в одной компании.

В сегменте танкерного, LNG и офшорного флота ставки традиционно выше, так как эти суда требуют высшей квалификации и сертификации.

7. Принцип справедливой оплаты

Одним из ключевых положений MLC 2006 является принцип “Equal Pay for Equal Work” — равная оплата за равный труд.
Разница в доходах допустима только при различии в квалификации или ответственности, а не по национальному признаку.
ITF и IBF постоянно работают над унификацией ставок, чтобы моряки из разных стран получали одинаковое вознаграждение за одинаковую работу на одинаковых условиях.

8. Заключение

Заработная плата на борту — это система, в которой каждый элемент имеет значение:
основной оклад — гарантия стабильности,
овертайм — компенсация за реальную нагрузку,
отпускные и праздничные — социальная защита,
премии — мотивация и признание.В 2025 году тенденции ясны:
повышение ставок, рост прозрачности и глобальное сближение уровней оплаты между разными флотами и национальностями.
Главная цель — чтобы каждый моряк на любом флаге получал достойное вознаграждение за профессионализм и вклад в безопасность мирового судоходства.