Операции по подъему тяжелых грузов всегда должны быть хорошо спланированы и выполняться с максимальной осторожностью. Необходимо провести оценку рисков и работать с разрешением на работу.
ПЕРЕДНЯЯ ЗАГРУЗКА
Капитан несет ответственность за планирование, безопасную обработку, погрузку и разгрузку груза.
План погрузки. Старший помощник капитана разработал соответствующий план погрузки для судна, чтобы обеспечить распределение груза и возможность многократного выпуска люков на основе данных о тоннаже / грузоподъемности из манифеста.
Допустимая нагрузка на палубу/люк – максимальный предел загрузки цистерны должен быть определен и проверен заранее
Задержка груза. Перед погрузкой в грузовой отсек очистите грузовые помещения, проверьте трюмы, проверьте освещение, вентиляцию и общие условия хранения.
Крышки люков – Перед погрузкой на крышку люка очистите крышки люка, опустите крышки, закрепите все боковые крепления и проверьте общее состояние крышки люка.
Передвижные объемные предметы – все движущиеся грузы и все перемещаемые грузы (отдельные единицы) должны быть надлежащим образом закреплены и закреплены перед началом подъема тяжелых грузов. Их можно перемещать или смещать, когда судно находится в списке при подъеме тяжелых грузов, если они не закреплены должным образом и не безопасны.
Подземелья и опрокидывающие устройства — убедитесь, что на борту достаточно чистых подземелий и снаряжения, а если нет — закажите.
Совещания – Соберите весь персонал (совещания офицеров), участвующий в подъемно-транспортных операциях, объясните порядок действий «Дос» и «Дон» и распределите их обязанности, вакансия моряка.
Стабильность и стресс. При любой операции по подъему тяжелых грузов критическим этапом при использовании судовых подъемных механизмов является момент, когда груз только что оторвался от земли. Вес груза тогда действует так, как если бы он был помещен на верхнюю часть подъемного механизма, и это вызывает подъем центра тяжести корабля.
Начальная устойчивость должна быть достаточной, чтобы избежать ситуации, когда центр тяжести корабля поднимается выше его поперечного метацентра, вызывая форму перекрывающегося рычага. Кораблю также будет пять, когда груз будет поднят, и любые ослабленные баки создадут эффект свободной поверхности, заставляя центр тяжести еще больше подняться.
Оценка должна быть проведена для подтверждения соответствующего «GM» судна до, во время и после удаления груза.
Очень важно, что проблема заключается в опасности того, что корабль станет неустойчивым, когда весы возьмут краны, и для этого необходимо разработать ряд стратегий. Используйте балластную воду, чтобы сбалансировать вес груза, поднимающегося с пирса.
Проверьте напряжение сосуда и он должен быть постоянно обесточен.
Подъемные устройства. Системы безопасности перед рабочей нагрузкой должны обеспечивать наличие соответствующих и подходящих подъемных устройств в соответствии с реестром подъемных устройств и грузопередач, а также любых имеющихся и используемых специальных устройств.
Подъемные устройства на борту должны иметь достаточную прочность. Необходимо заранее определить максимальную безопасную рабочую нагрузку (SWL) и максимальный рабочий радиус всех выемок.
Проверьте, соответствуют ли соединенные канаты, провода и оттяжки, подушки, косы и блоки этой нагрузке.
Конструкция судна, крана, руля или другого подъемного устройства и несущая конструкция должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузки, которые будут возникать при эксплуатации при максимальной нагрузке.
При выборе аксессуаров для подъема учитывайте следующее:
1) грузы, подлежащие переработке;
2) точки захвата;
3) бестарная перевалка для крепления груза и крепления аксессуаров к грузоподъемному оборудованию;
4) атмосферные условия;
5) режим и конфигурация стропа.
Грузовая книжка – должна быть актуальной и доступной для проверки. Сертификаты на подъемное оборудование должны быть в порядке, а погрузочная линия должна иметь достаточную длину. Убедитесь, что судно не нарушает правила перевозки после погрузки и во время перехода.
