Машинный перевод с английского источника
Сера-это груз, который атакует корпус судна, если перед погрузкой не будут приняты надлежащие меры, а именно:
Трюмы должны быть полностью очищены, промыты и промыты свежей водой.
Испытав ранее неожиданные коррозионные повреждения, мы просим мастеров быть особенно осторожными во всех мероприятиях, связанных с поставками серы. В частности, мастера должны проверять содержание влаги в сере, организуя ежедневную съемку показаний с помощью гигрометра и ведя детальный учет полученных результатов.
Сухая сера безвредна, но влажная сера чрезвычайно агрессивна к голому металлу. Известковое покрытие действует как физический барьер и нейтрализует кислотность серной суспензии.
Трюмы
Трюмы должны быть покрыты концентрацией извести таким образом, чтобы известь служила буфером между грузом и трюмными переборками, корпусом, шпангоутами и т. д.
В ходе ряда испытаний, проведенных общими испытательными лабораториями, было установлено, что применение известковой промывки было наиболее эффективным, когда известь смешивалась в соотношении 2 части воды к 1 части извести, с точки зрения откачки и адгезии к переборкам и т. д.
Было рекомендовано использовать гидратированную или гашеную известь, хотя если это невозможно, то можно использовать энергетический известняк. Любые царапины в лакокрасочных работах должны быть сделаны хорошо, чтобы обеспечить хороший барьер между серой и голой сталью. Трюмы должны быть абсолютно сухими перед погрузкой, а вентиляция в сухом климате должна быть максимальной(сертификаты для моряков).
Трюмы должны быть частично заполнены известью, чтобы предотвратить контакт серной кислоты со Сталью.
Загруженный груз содержит определенное допустимое количество воды, которая во время плавания будет накапливаться в трюмах. Известь в трюмах нейтрализует загрязненную воду. Желательно не откачивать воду с помощью судовых насосных установок без крайней необходимости, так как после удаления извести трюмы больше не будут защищены.
Ни при каких обстоятельствах судовые насосные установки не должны использоваться для откачки загрязненной воды с сернистой водой после выгрузки при очистке трюмов. Для этой задачи используйте только переносные насосы.
Судно должно иметь соответствующее оборудование для покрытия бортов судна, переборок, баков и т. д. в грузовых трюмах с концентрацией извести. Трюмы должны быть готовы к проверке перед погрузкой. По опыту владельцев, портативный погружной насос и небольшой выход шланга, прикрепленный к распылительной форсунке для распыления извести по Стали, были успешно использованы.
Сыпучая сера внесена в список горючих грузов. По этой причине мы настаиваем на том, чтобы все грузовые отсеки были свободны от даннажа или другого мусора.
Как в загрузочном, так и в разгрузочном отверстиях, чтобы предотвратить искры, вы должны убедиться, что металлические цепи или стропы не развернуты.
Пожары могут возникать при загрузке сухой серы в результате накопления статического электричества на загрузочных трубах. Эти пожары могут быть потушены путем опрыскивания серой или с помощью мелкодисперсного распыления пресной воды, и там, где это возможно, всегда должен быть доступен шланг для пресной воды. Использование морской воды следует избегать и использовать только в случае опасности для судна. Морская вода может привести к повреждению груза и возможным претензиям к грузу. Некоторые формы сульфида железа пирофорны и могут вызвать возгорание вблизи верхней части резервуара во время слива. Такие пожары также можно потушить с помощью разумного использования мелкой струи пресной воды.
Мастера должны обеспечить, чтобы все оборудование было готово перед рукой, включая лестницы, скребки с длинной ручкой, небольшой шланг и достаточное количество извести.
УЩЕРБ, ПРИЧИНЕННЫЙ СЕРНОЙ КИСЛОТОЙ В УГОЛЬНЫХ ГРУЗАХ(сертификаты для моряков)
Были случаи, когда промытый паром уголь приводил к образованию значительного количества серной кислоты, что впоследствии приводило к структурным повреждениям трюмов и трюмных систем.
Поэтому мы обращаем ваше внимание на Кодекс БК ИМО. Кроме того, пожалуйста, убедитесь, что приняты следующие меры предосторожности.
Спросите грузоотправителя, есть ли у него уголь с высоким содержанием сульфидов и если уголь является вероятным или может привести к повышению кислотности аспекта.
Запросите детали анализа угля, концентрируясь на степени влажности пожаров, содержании серы (получите спецификации в письменной форме).
Внимательно изучите поступающий уголь, чтобы выявить желтые кристаллы или пятна.
Следите за любыми существенными изменениями в размерах поставляемого угля.
Ищите уголь на 10-15 градусов выше температуры окружающей среды или признаки пара
выбросы во время погрузки.
Если возникнут подозрения, попросите провести независимый анализ(сертификаты для моряков).
Возьмите пробы угля и любого необычного угля по внешнему виду.
Храните образцы в герметичных пластиковых контейнерах для дальнейшего использования.
Если суперкарго присутствует, то получите его имя, а также имена любых других присутствующих лиц (геодезистов/грузчиков и т. д.).
Посмотрите, производится ли промывка угля перед погрузкой.
Перед погрузкой убедитесь, что трюмы сухие.
Убедитесь, что трюмы должным образом герметизированы.
Наблюдайте за трюмами, проверяйте слив на кислотность и время от времени берите пробы (чистые стеклянные бутылки).
Попробуйте получить пробу угля до того, как он будет загружен, и по возможности получить пробу воды или влажного угля из нижнего слоя.
Во время плавания используйте только поверхностную вентиляцию.
Температура должна измеряться ежедневно и регистрироваться(сертификаты для моряков).
Не входите в трюмы.
