Встреча
Предоставление рекомендаций и советов, которые помогут капитану и судоходной компании справиться с авариями или чрезвычайными ситуациями. Невозможно охватить все события. Этот документ призван обеспечить основу, на которой Мастер может построить работу, чтобы справиться с ситуацией.
В случае инцидента с загрязнением маслом обратитесь к утвержденному классом руководству SOPEP.
Если произошел инцидент, связанный с безопасностью, следует обратиться к утвержденному Плану обеспечения безопасности судна.
Экстренные процедуры
Если судно попало в аварию или чрезвычайную ситуацию, которая ставит под угрозу безопасность жизни, судна, груза или морской среды, капитан несет ответственность за принятие любых мер, которые он считает необходимыми для минимизации рисков и спасения жизней.
Принимая решение о необходимости помощи, Капитан всегда должен исходить из того, что условия будут ухудшаться, и как можно скорее принять необходимые меры.
Капитаны должны вовремя вызвать помощь, если кораблю грозит опасность. Береговая охрана, спасательные службы и другие суда могут предупреждать сигналами «безопасности» или «срочности», в зависимости от серьезности ситуации.
Если вам необходима немедленная помощь буксира, капитан имеет право договориться с теми, кто способен ему помочь. Обычно это соглашение об открытом контракте Ллойда (LOF2000). Сначала не нужно ничего подписывать, а лишь заключить устное соглашение. О чем был договор и с кем регистрироваться в Колодной книге журналов и в Официальной книге журналов. Компания должна быть проинформирована как можно скорее, прежде чем принимать такое решение во время работы на морских работах, необходимо сообщить время работы Компании.
Если требуется помощь буксира, когда судну не угрожает непосредственная опасность, капитан должен связаться с компанией. Ему также следует попытаться связаться с другими кораблями Компании, которые могут находиться поблизости. Компания постарается организовать эвакуацию на лучших условиях. Капитан должен постоянно проверять ситуацию, а в случае ее ухудшения принимать любые меры, необходимые для сохранения безопасности жизни и корабля.
Независимо от возникновения чрезвычайных ситуаций, Компания должна быть уведомлена как можно скорее. Как правило, в интересах Компании и капитана, если первое сообщение о любом происшествии или происшествии поступает в Компанию непосредственно от капитана, а не от третьей стороны. Однако это не умаляет полномочий и обязанности капитана принимать любые меры, которые он считает необходимыми для обеспечения безопасности и предотвращения загрязнения.
Капитаны должны постоянно руководствоваться своими основными обязанностями, которые касаются безопасности вверенных им лиц, безопасности судна, безопасности груза и защиты морской среды. Все остальные соображения вторичны.
В случае спасения Мастер остается в команде, даже если назначено спасение. Хотя Капитан и его команда должны приложить все усилия, чтобы помочь и сотрудничать со спасенными, Капитан может игнорировать их совет, если у него есть веская причина. Необходимо вести подробный учет полученных спасательных услуг.
В любой аварийной ситуации вполне вероятно, что судно каким-то образом свяжется с радио, телевидением или прессой, чтобы ответить на вопросы или сделать заявления. Капитаны, офицеры и экипаж должны направлять все подобные вопросы и запросы в Компанию.
