Обращение с озоноразрушающими веществами
Озоноразрушающие вещества (ОРВ) — это соединения, способствующие разрушению озонового слоя в стратосфере. ОРВ включают ХФУ, ГХФУ, Галоны, бромистый метил, тетрахлорметан и метилхлороформ. ОРВ, как правило, очень устойчивы в тропосфере и деградируют только под интенсивным ультрафиолетовым светом в стратосфере. Когда они разрушаются, они выделяют атомы хлора или брома, которые затем разрушают озон. Имеется подробный перечень классов I и II.
Вещества с их номерами ODPs, GWPs и CAS являются
Согласно требованиям приложения VI к МАРПОЛ, преднамеренные выбросы ОРВ, в том числе при техническом обслуживании, обслуживании, ремонте или утилизации, запрещены. Новые установки запрещены, за исключением тех, которые содержат ГХФУ, разрешенные до 1 января 2020 года. Новые установки включают в себя новые переносные установки пожаротушения и изоляционные блоки.
Озоноразрушающие вещества и оборудование, содержащее такие вещества, должны доставляться в соответствующие приемные сооружения при снятии с судна. Все переносные огнетушители, содержащие ОРВ, которые необходимо подзарядить, должны быть отправлены на берег на авторизованные станции технического обслуживания.
Ни одно лицо не должно заряжать или пополнять оборудование ОРВ без предварительного проведения испытания оборудования на герметичность и, если обнаружена утечка, обеспечения немедленного и эффективного ремонта утечки или немедленного восстановления ОРВ.
Выбросы оксида серы (SOx) с судов (Морские документы)
После вступления в силу приложения VI к МАРПОЛ 19 мая 2005 года выбросы оксида серы (SOx) с судов будут контролироваться путем установления предельного уровня содержания серы в морских топливных маслах в размере 4,5%.
Кроме того, ограничение в размере 1,5% на содержание серы в морском мазуте обозначило зоны контроля выбросов SOx (SECAs).
будет применяться в
Зона Балтийского моря, которая вступит в силу 19 мая 2006 года.
Район Северного моря и Ла-Манш, который, как ожидается, вступит в силу 19 ноября 2007 года.
(Примечание: специальные зоны определены в правиле 10 Приложения I к МАРПОЛ).
Ожидается, что в будущем будут назначены новые Сека, и Имо установила определенные критерии для назначения таких Сека.
Ограничения по содержанию серы распространяются на все виды топлива (тяжелое топливо, судовые дизельные масла и газойли) и независимо от их использования на борту (например, в двигателях внутреннего сгорания, котлах, газовых турбинах и т.д.).
Бункеровка и отбор проб(Морские документы)
Чтобы соответствовать вышеуказанным требованиям SOx, раздел “1.17 — бункеры и бункеровка” настоящего руководства был изменен и должен соблюдаться в любое время.
Процедура замены мазута при въезде/выезде из зон контроля выбросов
Правило 14 приложения VI к МАРПОЛ требует, чтобы судно должно было завершить переход с обычного топлива на топливо с низким содержанием серы до пересечения границы зоны контроля выбросов (ЭКА), ранее известной как зона контроля выбросов SOx (SECA Морские документы).
Завершение замены означает, что топливо, потребляемое в любом котле или двигателе на борту (независимо от обслуживания или выпуска) при пересечении определенной границы ЭКА, должно иметь содержание серы 1,0% или ниже, начиная с 1 июля 2010 года (предыдущее требование составляло 1,5%).
Для судов со стандартными конфигурациями систем подачи мазута (один сервисный и один отстойник) это будет включать заполнение отстойников низкосернистым мазутом, адекватную обработку его топливом и последующее заполнение сервисного бака, а также промывку систем трубопроводов подачи топлива высокосернистым мазутом.
Время, необходимое для этого переключения, будет варьироваться в зависимости от конфигурации резервуара и системы трубопроводов на борту. Хотя переход от одного качества топлива к другому не является чем-то новым на борту судов, приложение VI МАРПОЛ содержит конкретные требования для завершения такого перехода.
Информация, подлежащая регистрации( Морские документы)
Правила требуют, чтобы при проведении любой операции по замене топлива между топливом с низким и высоким содержанием серы официально регистрировались следующие сведения:
объем низкосернистого мазута (менее или равный 1,0% м / м серы) в каждом баке
дата
время
положение судна
Эти данные должны быть взяты и зафиксированы после того, как будет установлено, что сжигается только мазут с содержанием серы менее 1,0% м/м.
Промывка через систему при переключении
В обязанности мастера и старшего механика входит обеспечение того, чтобы топливо, сжигаемое во время движения в пределах ЭКА, имело чистое содержание серы ниже 1,0% м/м (т. е. чтобы было предоставлено достаточно времени для полной промывки системы обслуживания мазута от всех видов топлива с содержанием серы более 1,0% м/м при замене до входа в ЭКА).
Сегрегированные системы: если для топлива с содержанием серы ниже и выше 1,0% м/м установлены отдельные системы мазута/резервуаров для хранения, то переход с одного топлива на другое, включая время промывки, может быть относительно простым и быстрым.
Несегрегированные системы: возможно, потребуется рассчитать объем 1,0% м / м сернистого топлива, необходимого для полной промывки системы, включая любые баки, чтобы избежать смешивания и последующего повышения чистого содержания серы выше 1,0% м / м. фактический объем, используемый при промывке, может быть найден, если упомянутые выше детали регистрируются непосредственно перед промывкой системы. Затем эта цифра может быть сопоставлена с цифрой, рассчитанной таким образом, чтобы определить соответствие требованиям.
Расчеты промывки могут быть выполнены с помощью “калькулятора замены мазута с низким содержанием серы», предоставленного регистром Lloyds, который прилагается к настоящему документу.
Убедитесь, что все должностные лица, ответственные за операцию по замене, полностью осведомлены о процедуре, которой следует следовать, и о деталях, которые должны быть записаны.
Формуляр(Морские документы)
Необходимые сведения должны быть записаны в журнал APEX / E. 321 – Fuel CHANGE-OVER LOG
