Машинный перевод с английского источника
Цель-эффективное управление техническими и сопутствующими ресурсами на борту судна и поддержание этих ресурсов в рабочем состоянии.
Докладывает капитан
Отчеты от 2-го механика, других механиков, электрика;
Ответственность
Разработка и контроль планов технического обслуживания технических установок и оборудования по всему судну.
Для участия в качестве члена команды управления судном.
Следить за собственной производительностью.
Руководить развертыванием рабочей силы в тесной консультации с старшим помощником и вторым механиком.
Оценить эффективность работы и потенциал судового персонала в соответствии с согласованными процедурами.
Чтобы обеспечить судну адекватно бункером и имеет достаточный прошивки для плавания.
Отвечает за бункеровку и связь с бункерным судном(Работа для старшего механика на танкерах).
Старший механик несет ответственность перед мастером и компанией за эффективную и экономичную работу моторного отделения. Его главной обязанностью всегда должна быть безопасная эксплуатация всех механизмов, безопасные методы работы в его отделе и безопасность судна. Он несет ответственность за благополучие, обучение и дисциплину всех людей члены его отдела. Старший механик должен следить за тем, чтобы правила, касающиеся двигательного отдела, выполнялись.
компания
Старший механик должен следить за тем, чтобы все распоряжения, отданные ему мастером, выполнялись, и информировать его по всем важным вопросам, связанным с машинным отделением.
Старший механик будет консультировать мастера по вопросам планирования требований к отделу двигателей и техническому обслуживанию машин.
Старший механик несет ответственность перед мастером за окончательное решение о том, что двигатели доступны для эксплуатации UMS, если это применимо.
Обязанности(Работа для старшего механика на танкерах)
Консультировать капитана по вопросам, касающимся мореходных качеств судна, с
особое внимание уделяется техническим установкам и оборудованию.
Постоянно обеспечивать безопасность персонала при эксплуатации и техническом обслуживании технических установок и оборудования.
Брать на себя ответственность лично в чрезвычайных ситуациях, связанных с техникой.
Обеспечить совместно с капитаном, чтобы судно выходило из порта только тогда, когда оно полностью обеспечено.
Чтобы быть полностью знакомым с состоянием корпуса и механизмов.
Поддерживать любую запланированную систему технического обслуживания в актуальном состоянии и заполнять всю соответствующую документацию.
Проводить лично (при наличии соответствующих изыскательских работ в соответствии с регламентом классификационного общества.
Сертификатов) каких-либо(Работа для старшего механика на танкерах)
Для обеспечения оптимальной эффективности использования топлива, смазочного масла и складов.
Обеспечить соблюдение всех местных, национальных и международных законов, касающихся предотвращения загрязнения окружающей среды.
Для обеспечения того, чтобы все лица, занятые на ремонтных работах, использовались с максимальной пользой и соблюдали безопасные методы работы.
Осуществлять техническую документацию в соответствии с процедурами компании.
Вести дела с береговыми подрядчиками в соответствии с согласованной политикой.
Старший механик должен присутствовать в машинном отделении, когда судно входит в порт или выходит из него, или когда он выполняет приказы с мостика.
Старший механик отвечает за правильную работу и весь ремонт главного двигателя, гребного винта, котлов и вспомогательных устройств, палубной техники, включая лебедки, брашпиль
а также вентиляторы, кондиционеры, грузовые насосные установки, гостиничные услуги и все такое прочее
электрооборудование, кроме радио-и навигационных средств. Кроме того, он должен поддерживать в хорошем рабочем состоянии все двигатели спасательных шлюпок, оборудование камбуза и кладовой, паровые, электрические или топливные соединения и/или бытовые холодильники.
машинное оборудование, прачечное оборудование, холодильное оборудование и
Старший механик должен следить за тем, чтобы оборудование работало с максимальной эффективностью, чтобы поддерживать текущие требования к производительности чартерной партии.
В тех случаях, когда возникают эксплуатационные трудности, влияющие на производительность оборудования, подробный отчет о них и корректирующие меры должны быть направлены в компанию из первого удобного порта. В случае возникновения серьезных трудностей компания должна быть проинформирована о них как можно более быстрыми средствами, такими как спутниковая связь, телекс, телефон и т. д. при первой же возможности. Ремонт вспомогательных механизмов, не имеющих существенного значения для движения судна, должен проводиться в море, насколько это практически возможно. Старший механик должен осуществлять предельный контроль над ремонт и техническое обслуживание с целью достижения максимальной экономии, соответствующей безопасным и эффективным операциям.
Старший механик должен убедиться, что все морские соединения закрыты и находятся в рабочем состоянии до того, как судно покинет сухой док, и доложить об этом капитану или, в его отсутствие, старшему офицеру до того, как вода будет допущена в сухой док.
После завершения периодических капитальных ремонтов и до того, как судно выйдет в море после ремонта, необходимо провести испытание всех механизмов в доке и доложить о результатах капитану.
Бункеровка(Работа для старшего механика на танкерах)
Старший механик несет ответственность перед Капитаном за обеспечение наличия на борту адекватных бункеров достаточного качества и количества с безопасным запасом для следующего рейса. Во время бункеровки старший механик должен лично проверить правильность установки трубопроводов и клапанов до начала бункеровки. Старший механик несет ответственность перед мастером за обеспечение правильного ведения соответствующих разделов книги учета нефти.
Рулевой механизм(Работа для старшего механика на танкерах)
Старший механик отвечает за эффективное рабочее состояние, ремонт и техническое обслуживание рулевого двигателя и редуктора.
После любого ремонта или капитального ремонта рулевое устройство должно быть испытано в присутствии старшего механика и старшего помощника, которые вместе должны убедиться, что оно работает эффективно. Запись об этом должна быть сделана в вахтенном журнале машинного отделения.
Прежде чем входить в порт и выходить из него и приближаться к узким водам, необходимо тщательно проверить рулевое устройство и сделать соответствующую запись в вахтенном журнале машинного отделения и в вахтенном журнале палубы.
Находясь в море, в дополнение к осмотру рулевого механизма вахтенным смотрителем перед каждой вахтой или каждые четыре часа, старший или второй старший должен тщательно осматривать рулевое устройство каждый день и отмечать такие осмотры в вахтенном журнале машинного отделения.
