STCW: Operational Level и Management Level — практическое руководство для моряков и судовладельцев
Международная конвенция STCW (Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers) определяет минимальные требования к подготовке, дипломированию и несению вахты моряками. Одним из ключевых элементов STCW является разделение офицерских компетенций на Operational Level и Management Level.Для моряков это разделение напрямую влияет на:
возможность занятия определённой должности;
карьерный рост;
соответствие требованиям флага;
результаты проверок Port State Control (PSC).
В статье используется классическая (консервативная) международная система, основанная на официальных положениях STCW и применяемая флаговыми администрациями, включая Панаму, Мальту, Либерию и Маршалловы острова.
Что означает Operational Level по STCW
Operational Level (эксплуатационный уровень) — это уровень, при котором офицер:
несёт навигационную или машинную вахту;
эксплуатирует судовые системы и оборудование;
действует в рамках утверждённых процедур и инструкций;
работает под общим руководством офицеров Management Level.
Operational Level не предусматривает общего управления судном или судовой командой.
Нормативная база STCW для Operational Level
A-II/1 — палубная команда (Officer in Charge of a Navigational Watch)
A-III/1 — машинная команда (Officer in Charge of an Engineering Watch)
Что означает Management Level по STCW
Management Level (управленческий уровень) — это уровень ответственности, при котором офицер:
осуществляет управление судном или отдельной судовой командой;
принимает решения, влияющие на безопасность судна, экипажа и груза;
планирует и организует работу персонала;
несёт ответственность за соблюдение требований STCW, ISM Code и процедур компании.
Management Level требует наличия Certificate of Competency, выданного или признанного флаговой администрацией.
Нормативная база STCW для Management Level
A-II/2 — палубная команда
A-III/2 — машинная команда
Палубная команда и STCW: пример Chief Mate
Старший помощник капитана (Chief Mate / Chief Officer) в соответствии с STCW относится исключительно к Management Level (A-II/2).К его функциям относятся:
управление палубной командой;
ответственность за грузовые операции и остойчивость;
планирование рейса;
контроль выполнения требований ISM Code;
руководство офицерами Operational Level.
Можно ли быть Chief Mate с дипломом Operational Level
Нет.Диплом Operational Level (A-II/1):
не даёт права занимать должность Chief Mate;
не может быть заменён опытом или внутренним назначением;
не признаётся флагом для управленческой должности.
Машинная команда: структура должностей
В международной практике применяется следующая структура машинной команды:
Chief Engineer (CE)
Second Engineer (2/E)
Third Engineer (3/E)
Fourth Engineer (4/E)
Соответствие уровней STCW в машинной команде
Management Level — A-III/2
Chief Engineer (CE)
Second Engineer (2/E)
Operational Level — A-III/1
Third Engineer (3/E)
Fourth Engineer (4/E)
Ключевой принцип STCW для машинной команды:
Second Engineer относится к Management Level,
Third Engineer и Fourth Engineer относятся к Operational Level.
Соответствие диплома STCW и занимаемой должности
STCW устанавливает базовый принцип:
уровень диплома должен соответствовать уровню должности;
фактическое исполнение обязанностей не заменяет сертификацию;
ответственность определяется уровнем STCW, а не стажем работы.
Назначение офицера на Management Level без соответствующего Certificate of Competency является несоответствием требованиям STCW.
Практика флагов и Port State Control
Флаговые администрации (Панама, Мальта, Либерия, Маршалловы острова):
строго применяют разделение Operational и Management Level;
проверяют соответствие диплома занимаемой должности;
не признают «фактические» или «временные» назначения без CoC.
При проверках PSC такие несоответствия фиксируются как deficiency и могут повлиять на эксплуатацию судна.
Заключение
Разделение на Operational Level и Management Level является фундаментальным принципом STCW и определяет:
допустимые должности;
объём ответственности;
требования к дипломированию и обучению.
Понимание этих требований позволяет морякам корректно планировать карьеру, а судовладельцам — обеспечивать соответствие экипажа требованиям флага и международных конвенций.This article is for informational purposes only and is based on publicly available IMO and Flag State guidance. It does not constitute official flag state instruction or legal advice.
