Сера – это груз, который повреждает корпус судна, если перед погрузкой не будут приняты надлежащие меры, а именно:
Трюмы необходимо полностью очистить, промыть и прополоскать пресной водой.
Поскольку ранее мы уже сталкивались с неожиданными коррозионными повреждениями, мы просим компанию Masters проявлять особую осторожность во всех вопросах, связанных с поставками серы. В частности, капитаны должны проверять содержание влаги в сере, организуя ежедневное снятие показаний с помощью гигрометра и ведя подробную запись результатов.
Сухая сера безвредна, но влажная сера чрезвычайно агрессивна по отношению к голому металлу. Покрытие из извести действует как физический барьер и нейтрализует кислотность серной суспензии.
Трюмы должны быть покрыты
С концентрацией извести таким образом, что известь будет служить буфером между грузом и трюмами, переборками, корпусом, шпангоутами и т. д.
В ряде испытаний, проведенных General Testing Laboratories, было установлено, что нанесение известкового раствора было наиболее эффективным, когда известь смешивалась в соотношении 2 части воды к 1 части извести с точки зрения перекачивания, прилипания к переборкам и т. д.
Рекомендуется использовать гашеную или гашеную известь, хотя, если ее нет, можно использовать механизированный известняк. Любые царапины на лакокрасочном покрытии необходимо зачистить, чтобы обеспечить хороший барьер между серой и голой сталью. Перед погрузкой трюмы должны быть абсолютно сухими, а вентиляция в сухом климате должна быть максимальной.
Трюмы должны быть частично заполнены известью, чтобы предотвратить контакт серной кислоты со сталью.
В загруженном грузе содержится определенное допустимое количество воды, которая во время рейса скапливается в трюмах. Известь в трюмах нейтрализует загрязненную воду. Без крайней необходимости не рекомендуется откачивать воду судовыми насосными установками, так как после удаления извести льяла перестают быть защищенными.
Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать судовые насосные устройства для откачки загрязненной сернистой воды после сброса при очистке трюмов. Используйте для этой задачи только портативные насосы.
Судно должно иметь подходящее оборудование для нанесения известкового концентрата на борта судна, переборки, верхние части танков и т. д. в грузовых трюмах. Трюмы должны быть готовы к осмотру перед погрузкой. По опыту владельцев, успешно используются портативный погружной насос и небольшой выходной патрубок для шланга, прикрепленный к распылительной насадке для распыления извести на сталь.
Насыпная сера внесена в список горючих грузов. По этой причине мы настаиваем на том, чтобы во всех грузовых помещениях не было нагара или другого мусора.
Во избежание искрения как на погрузочных, так и на разгрузочных портах следует убедиться, что не используются металлические цепи или стропы.
При погрузке сухой серы могут возникнуть пожары из-за накопления статического электричества на погрузочных трубах. Эти пожары можно потушить с помощью биолокации с серой или распыления мелкой струи пресной воды, при этом, где это возможно, всегда должен быть доступен шланг для пресной воды. Офис менеджера судна или агентство по комплектованию персонала должны быть осведомлены о правилах перевозки серы и информировать всех присоединяющихся ответственных членов экипажа через программное обеспечение портала крюинга. Следует избегать использования морской воды и использовать ее только в случае опасности для судна. Морская вода приведет к повреждению груза и возможным претензиям по грузу. Некоторые формы сульфида железа являются фосфорными и могут вызывать пожары вблизи верхней части резервуара во время сброса.
Такие пожары также можно потушить разумным распылением пресной воды.
Капитаны должны заранее подготовить все оборудование, включая лестницы, скребки с длинной ручкой, небольшой шланг и достаточное количество извести.
