МАЗУТ
Заправка топливных баков
Страший механик несет ответственность за успешную бункеровку, и он или опытный помощник механика должен находиться в резерве во время проведения бункеровки.
Во всех случаях, когда это возможно, топливо из различных источников должно храниться отдельно, чтобы свести к минимуму возможность несовместимости топливной смеси.
Крайне важно, чтобы перед приемом на борт горюче-смазочных материалов была проведена физическая проверка всех клапанов и заготовок, чтобы исключить возможность непреднамеренного разлива продукта как на палубу, так и за борт.
Перед бункеровкой необходимо получить точный набор показаний зондов/манометров для резервуаров судна и поставщика. По завершении бункеровки должен быть получен второй комплект, чтобы количество поставляемого топлива можно было сверить с квитанциями, принимая во внимание удельный вес масла и результирующую температуру масла в баках судна вместе с любыми изменениями дифферента. В портах, где используется счетчик, старший механик должен определить, является ли этот тип термокомпенсированным или иным.
После завершения бункеровки необходимо убедиться в том, что магистрали заправки нефтяным топливом опорожнены. При продувке необходимо соблюдать осторожность, чтобы обеспечить отсутствие давления в резервуарах. Поскольку масло в резервуарах охлаждается и сжимается, важно, чтобы резервуары с двойным дном, которые не используются, оставались полными, чтобы избежать свободной поверхности в таких резервуарах. Перелив мазута представляет серьезную пожарную опасность, а также влечет за собой очень большие штрафы для судна в случае последующего загрязнения гавани.
точка вспышки
Департамент транспорта издал следующие инструкции относительно «горячей точки»:
«Температура вспышки масла должна быть не менее 60оС (закрытое испытание), если она определяется признанными стандартными типами устройств для измерения температуры вспышки.- Это должно быть проверено по квитанции из бункера.
При каждой поставке масла, взятого на борт судна, поставщик должен выдать письменную гарантию, подписанную ответственным должностным лицом, работающим на него, на близкую «горячую точку» испытания и тип прибора, с помощью которого было произведено испытание. Эти данные должны быть внесены в журнал регистрации двигателя.
Пробы Масла
Старший механик отвечает за то, чтобы на судне была взята проба каждого запаса тяжелого, промежуточного и дизельного топлива. Этот образец в дополнение к образцу, поставляемому нефтяной компанией, должен храниться на борту судна в течение трех месяцев после потребления нефти из этого источника. Любой подходящий контейнер, тщательно промытый и маркированный
может быть извлечен из бункеровочной магистрали судна в присутствии поставщика
представитель и подтвержденная бункерная квитанция если возникают трудности с каким-либо мазутом, то старший механик должен доставить четко маркированные образцы назначенному химику компании вместе с образцами, взятыми от входа в сепаратор и топливную магистраль.
Заявки на бункеры и бланки приемки бункеров(Крюинговая компания)
Бункерные квитанции должны быть подписаны только старшим механиком и, в соответствующих случаях, капитаном. Запросы на бункеры должны передаваться по телексу в головной офис.
