ГЕНЕРАТОРЫ
Использование генераторов в порту
Минимальное количество вспомогательных двигателей должно быть запущено в порту для поддержания электрических требований. С старшим помощником следует проконсультироваться относительно требований к палубе. Сокращение количества вспомогательных двигателей приведет не только к экономии топлива, но и в первую очередь к сокращению вспомогательного обслуживания. Необходимо подчеркнуть, что в таких чрезвычайных ситуациях, как распыление масла из лопнувшей топливной трубы на работающую вспомогательную систему, возможность отключения электроэнергии не должна задерживать принятие решения о закрытии опасной техники.
Использование вспомогательных двигателей маневрирование
Когда судно находится на ходу и в замкнутых водах, использование вышеперечисленного не должно применяться, поскольку должно быть запущено достаточное количество вспомогательных двигателей, чтобы обеспечить достаточный запас энергии для преодоления любой такой аварийной ситуации.
Резервные Вспомогательные Двигатели
При отсутствии технического обслуживания все неработающие двигатели должны находиться в состоянии «автоматического пуска», чтобы обеспечить быстрый запуск в случае аварийной ситуации. Помощник механика должен регулярно проверять цилиндры этих двигателей, чтобы убедиться, что они очищены от воды или топлива. Дизельные двигатели следует менять более одного раза в неделю.
Серьезные повреждения могут быть вызваны утечкой воды из дефектных корпусов турбовентиляторов в цилиндры через выпускные коллекторы. Накопление воды может также происходить в виде протекающих головок цилиндров или гильз цилиндров. Топливо также может накапливаться в результате утечки оборудования для сжигания топлива.
Сливные краны в выпускном и впускном коллекторах должны оставаться открытыми, когда машины находятся в состоянии покоя, и должны регулярно проверяться и проверяться на отсутствие засоров, особенно перед остановкой машин.
Представление
Каждый тип двигателя рассчитан на работу в заданных пределах. Эти ограничения указаны в инструкциях производителя. Температура выхлопных газов является лучшим ориентиром для выхода цилиндра. Важно поддерживать почти равную выходную мощность от каждого цилиндра и это
следует проверять каждые 500 часов путем измерения пиковых давлений и балансировки
отдельные нагрузки на цилиндры или блоки цилиндров в двигателях типа «V».
смазочное масло(моряк работа)
Моющие смазочные масла широко используются во всем автопарке и вспомогательной смазке дизельных двигателей. Для получения полной выгоды от продленного срока службы этих масел масло следует менять только при следующих условиях:
Как и положено в расписании технического обслуживания.
Если в аналитическом отчете говорится, что нефть больше не пригодна для эксплуатации.
Если произошло загрязнение мазута или воды.
Пробы нефти, если только не поступят инструкции об обратном, должны быть доставлены в соответствии с запросом соответствующей нефтяной компании.
Большинство типов вспомогательных дизельных двигателей подвержены загрязнению смазочного масла топливом, вызванному тем, что топливо из топливных клапанов и топливного насоса попадает в картер или работает на легких нагрузках в течение длительного времени. Загрязнение может привести к серьезным последствиям, включая повреждение подшипников и коленчатых валов. Очень важно, чтобы проводились регулярные обследования выходите к топливным системам, чтобы поддерживать их свободными от утечек.
Особое внимание следует уделить крышке цилиндра и устройствам слива антаблемента.
Опасность, возникающая при смешивании различных сортов нефти, весьма велика. Ни при каких обстоятельствах моющее масло для использования во вспомогательных двигателях не должно добавляться к маслам системы главного двигателя.
Моющие масла, когда они больше не пригодны для эксплуатации, должны быть утилизированы либо путем сжигания, либо там, где это невозможно, путем удержания на борту для последующей посадки на берег.
Тестирование (моряк работа)
Аварийные сигналы и выключение вспомогательного дизельного двигателя должны проверяться в соответствии с инструкцией по плановому техническому обслуживанию с интервалом не более трех месяцев и соответствующими деталями, указанными в рабочей книге генератора. Во всех случаях, когда такие испытания проводились, в журнале регистрации машин должна быть сделана соответствующая запись.
