Прекращение трудовых отношений моряков: порядок, права и гарантии

1. Общие принципы

Прекращение трудовых отношений между моряком и судовладельцем регулируется:

• MLC 2006 (Раздел 2.1 «Seafarers’ Employment Agreements» и Раздел 2.5 «Repatriation»);

• ILO Конвенцией № 180 (рабочее время, зарплата, условия труда);

• Коллективными договорами (CBA), утверждёнными профсоюзами (ITF, AMOSUP и др.).

Любое расторжение контракта оформляется письменно, с четким указанием причины, даты и с обеспечением всех выплат и репатриации.

2. Основания прекращения трудовых отношений

Договор с моряком может быть прекращён:

1. По окончании срока контракта — после завершения рейса.

2. По инициативе судовладельца, если:

   • суд снимается с эксплуатации;

   • моряк нарушает дисциплину или обязанности;

   • медкомиссия признала его непригодным к службе.

3. По инициативе моряка, если:

   • имеются медицинские или семейные причины (документально подтверждённые);

   • судовладелец нарушает условия контракта (невыплата, питание, безопасность).

4. По взаимному согласию сторон.

5. По форс-мажору — гибель судна, арест, война, стихийное бедствие.

3. Уведомления и сроки

По условиям CBA (например, ITF Standard Agreement 2024):

• Моряк уведомляется о завершении контракта за 7 дней.

• При расторжении по инициативе компании — за 14 дней либо выплачивается компенсация за этот срок.

• При дисциплинарных нарушениях проводится внутреннее расследование, фиксируются факты и объяснения моряка.

4. Дисциплинарные меры и предупреждения

Согласно CBA ITF и внутренним политикам большинства судовладельцев, процедура дисциплинарных взысканий строится по принципу пошаговых предупреждений:

1. Первое письменное предупреждение (First Written Warning)
   — оформляется в официальном журнале (Official Log Book), подписывается капитаном и моряком.
   Оно служит уведомлением о допущенном нарушении (опоздание на вахту, неповиновение, пренебрежение правилами т.д.).

2. Второе письменное предупреждение (Final Written Warning)
   — выносится при повторном нарушении в течение контракта.
   После второго предупреждения судовладелец вправе расторгнуть договор и списать моряка с судна при ближайшем порте, оформив акт и уведомив профсоюз.

Во всех случаях моряку предоставляется право дать письменное объяснение, а копия предупреждения прилагается к личному делу и отправляется в крюинговую компанию.

5. Репатриация и расходы

По Regulation 2.5 MLC 2006, судовладелец обязан:

• организовать бесплатную репатриацию до страны проживания или найма;

• покрыть транспортные и жилищные расходы до возвращения;

• выплатить всю заработную плату по день увольнения, включая отпускные и компенсации.

Если увольнение инициировано моряком без уважительных причин, компания вправе удержать стоимость репатриации — это отражено в типовых CBA.

6. Выплаты при увольнении

Моряку выплачиваются:

• заработная плата до последнего рабочего дня;

• Leave Pay — компенсация за неиспользованный отпуск;

• Repatriation Allowance, если предусмотрено CBA;

• Severance Pay — выходное пособие (обычно 1–1,5 месячных окладов).

Все расчёты подтверждаются подписями капитана и моряка в Payroll Statement или Final Settlement Sheet.

7. Прекращение по вине моряка

При грубых нарушениях (употребление алкоголя, драка, отказ выполнять приказы, кража) договор может быть расторгнут немедленно, но при этом судовладелец обязан:

• составить официальный рапорт и включить копию в Log Book;

• уведомить профсоюз или ITF-инспектора;

• доставить моряка на берег и обеспечить возвращение домой;

• выплатить заработанное до момента увольнения.

8. Роль профсоюзов и ITF

Профсоюзы и ITF контролируют законность увольнений.
В спорных ситуациях:

• моряку предоставляется право апелляции через ITF-представителя;

• компания обязана выдать копии документов и доказательств;

• инспектор ITF может временно остановить смену экипажа до решения конфликта.

Guideline B5.1.5 MLC требует, чтобы каждая компания имела внутренний механизм рассмотрения жалоб (Grievance Procedure).

9. Современные тенденции

С 2023 по 2025 годы наблюдается рост досрочных расторжений из-за:

• сокращения флота и цифровизации операций;

• автоматизации и снижения численности экипажа;

• конфликтных регионов и зон повышенного риска.

Современные CBA внедряют:

• электронное уведомление об увольнении,

• цифровую репатриацию,

• выплаты через SEA e-record, что обеспечивает прозрачность.

Заключение

Прекращение трудовых отношений моряка — строго регламентированный процесс, где соблюдение норм MLC 2006, ILO и CBA гарантирует справедливость и безопасность.

⚖️ Главный принцип: каждый моряк имеет право на законное, документально оформленное увольнение, полные выплаты и репатриацию; дисциплинарные меры должны быть пошаговыми и справедливыми — два предупреждения — и только потом списание.