Прежде чем затопить доки C/E и Master, убедитесь, что все сливные пробки установлены правильно и все морские клапаны закрыты. Во время снятия все такие заглушки необходимо удерживать в положении C/O. Распределение веса и отделка судна должны быть такими же, когда причал остается сухим, как и у входа. На любое отклонение от данной инструкции необходимо получить специальное разрешение от начальника ремонтной службы и доковых органов.
Главный инженер по химическому составу должен направить офицеров для проверки всех морских соединений и ремонта корпусов во время затопления сухого дока. Затопление следует прекратить до того, как сосуд будет снят с агрегатов, и необходимо провести полную проверку, чтобы убедиться в водонепроницаемости сосуда.
Ремонт в эксплуатации
При необходимости капитального ремонта Компания должна быть проинформирована по электронной почте, факсу или телексу с указанием характера выполняемых работ, требуемого времени и возможных задержек в сдаче судна.
Ни при каких обстоятельствах ремонт не может быть начат без предварительного согласия Компании, за исключением чрезвычайных ситуаций.
Ремонт списков и выявление дефектов
Главный механик должен информировать начальника судна о любых незавершенных ремонтах.
Там элементы составляют основу спецификации земельного ремонта судна и должны быть указаны в соответствующей фирменной форме.
Всякий раз, когда товары выгружаются для ремонта, отгрузки или хранения, Компания должна быть уведомлена о письме «Посаженный материал».
Основное запасное снаряжение
На многих наших судах имеются основные запасные части, такие как хвостовые валы, упорные подшипники, болты хвостового вала, шпильки главного двигателя, а также главные и поперечные подшипники головки. Большая часть этого оборудования, особенно последнее, подвержена коррозии.
обработано
Это оборудование чрезвычайно ценно. Для обеспечения готовности оборудование должно быть надлежащим образом защищено от непогоды, а несущие поверхности облицованы свинцом. Следует избегать использования мешковины и льна, так как они обычно притягивают влагу при падении уровня масла/масла и образуют карманы влаги, которые затем вызывают сыпь.
Все такие тяжелые и дорогие запчасти должны быть хорошо закреплены и опломбированы. Соответствующие запасы также следует поддерживать через регулярные промежутки времени.
