Метод и порядок составления грузового плана в значительной степени зависят от индивидуальных идей старшего помощника капитана, который всегда должен консультироваться с капитаном за его мнением и советом. Общей чертой каждого плана является ясность, обеспечивающая безопасную и эффективную погрузку и разгрузку груза. План должен учитывать ротацию погрузочных и разгрузочных портов, чтобы избежать перегрузки.
План укладки также должен показывать осадку под парусом, распределение и количество пресной воды, бункеров и балласта.
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ
Перевозку груза следует избегать любой ценой, поскольку это приводит к потере груза на судне, поскольку, когда он впоследствии будет обнаружен в более позднем порту, судовладелец несет ответственность за его возвращение в надлежащий порт назначения.
ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ – УХОД И ОБРАЩЕНИЕ
Общие сведения об опасных грузах
Опасные грузы, перевозимые на борту Вакансии для моряков должны во всех отношениях соответствовать требованиям, изложенным в Международном кодексе морских опасных грузов. Вся необходимая информация об опасных грузах должна быть доставлена на судно. Необходимо соблюдать все местные законы и правила. Должны быть вывешены предупреждающие надписи и предоставлена защитная одежда и противопожарное оборудование.
КОНТЕЙНЕРЫ
Контейнеры, перевозимые на палубе, должны быть надлежащим образом закреплены таким образом, чтобы учитывать соответствующие прочностные характеристики контейнера и точек крепления палубы, а также напряжения, возникающие при штабелировании одного или нескольких контейнеров друг на друга.
Тяжелые машины или овощные и сыпучие продукты, хранящиеся на ремнях, можно дополнительно закрепить дополнительными стяжками. Люковые крышки ни в коем случае нельзя перегружать. Контейнеры не следует загружать на крышки люков, если не известно, что люки обладают достаточной общей и точечной несущей способностью. При необходимости всегда следует обращаться к утвержденным классом планам сборки и крепления контейнеров, а также к максимально допустимой нагрузке для утвержденного класса. Эти планы и параметры должны строго соблюдаться. Безопасность никогда не должна ставиться под угрозу в результате превышения указанных пределов.
Кроме того, возраст и состояние судна следует учитывать при погрузке контейнеров или других тяжелых грузов на люковые крышки, которые могут легко деформироваться при больших нагрузках и позволять воде проникать в трюмы.
Если постоянные ножные замки и/или подножки не приварены к конструкции судна, контейнеры не должны перемещаться на высоту более одного уровня. По возможности контейнеры следует хранить спереди и сзади. Угловые отливки контейнеров должны располагаться на подходящей балке, расположенной таким образом, чтобы она не соприкасалась с подоконниками или боковой рамой. Результатом этого является распределение общей нагрузки контейнера по площади соответствующего палубного покрытия и люка. Контейнеры, подлежащие перевозке, должны рассматриваться как «наземный груз» и закрепляться в соответствии с правилами и рекомендациями по перевозке палубных грузов. Другими словами, общая вместимость принадлежащих им устройств, правильно размещенных и прикрепленных к соответствующим конечным точкам, должна быть как минимум в три раза больше статического веса контейнера.
Если контейнеры будут штабелироваться в два (или более) высоких яруса, то базовый ярус должен быть снабжен постоянными подставками для ног нижнего угла. Контейнеры необходимо закреплять друг на друге с помощью винтовых соединений и натяжных зажимов. На судах, предусмотренных таким образом, применяется утвержденный классом план укладки и крепления контейнеров.
