Следующая информация о судне должна быть доступна каждому офицеру:
.1) Основные размеры
.2) Подразделение
.3) Тоннаж
Двигательная техника
.5) Вспомогательная машина
.6) Системы рулевого управления
.7) Якоря
.8) Палубное оборудование
.9) Швартовные устройства
.10) Средства связи
.11) Маневренность
.12) Информация о стабильности
.13) Навигационные приборы
Основные характеристики маневрирования должны быть хорошо известны капитану танкера-химовоза.
Информация о маневрировании в форме лоцманской карты, плаката рулевой рубки и буклета о маневрировании должна быть доступна офицерам и лоцманам, а также должна быть собрана и размещена соответствующим образом на всех судах.
Приседание
При движении судна по мелководью происходит уменьшение скорости и одновременно увеличение осадки. Это увеличение осадки называется эффектом приседания и является важным навигационным фактором.
Эффект приседания зависит от коэффициента блокировки судна и увеличивается пропорционально квадрату скорости судна.
Эффект от приседаний различен для широких и узких сосудов. У крупных судов прирост тяги обычно наибольший вперед, а у узких – в кормовом направлении.
Как правило, суда с коэффициентом полноты более 0,7 имеют увеличение дифферента вперед, тогда как суда с коэффициентом полноты менее 0,7 имеют увеличение дифферента на корму. Расчеты показывают, что эффект приседания в закрытой воде в два раза превышает эффект приседания в открытой воде.
Сообщение ясно:
«Избегайте высокой скорости на мелководье или в закрытой воде»
При плавании на мелководье, особенно при прохождении узких вод, важно всегда продумывать, как и с какой скоростью двигаться безопасно, принимая во внимание глубину воды, тягу, эффект приседания и тот факт, что бодрствующие носовые и кормовые суда могут вызвать хаос.
При переходе через такие воды с лоцманом на борту капитана убедитесь, что лоцман знаком с особенностями приседания корабля и понимает ли он значение этого.
При движении по таким водам, где скорость поддерживается очень низкой, чтобы избежать или уменьшить эффект приседания, может потребоваться использование буксиров для обеспечения приемлемого управления.
Если судно направляется в порт и для того, чтобы прибыть туда, должно следовать с большой осадкой через узкие воды с ограниченной глубиной, могут потребоваться совершенно исключительные меры для соблюдения требования о достаточном недопонимании. зазор от киля, и поэтому навигация должна, если возможно, оцениваться после консультации с Владельцами/Управляющим.
