Машинный перевод с английского источника
ЦЕЛЬ
Описать систему, которая обеспечивает эффективное, контролируемое выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту.
ОБЪЕМ
эта процедура описывает действия и контрольные обязанности, начиная с определения требуемой работы и заканчивая завершением работы и регистрацией документов.
ОБЯЗАННОСТЬ
Технические суперинтенданты несут ответственность перед Генеральным директором за соблюдение этой процедуры.
Технические суперинтенданты несут ответственность перед генеральным директором за текущее обслуживание, ремонт и сухую стыковку судов.
Мастер несет полную ответственность за:
* Общее обслуживание своего судна.
* Сообщение о статусе своего судна соответствующему ответственному менеджеру или суперинтенданту.
* Обеспечение соблюдения этой процедуры.
* Обеспечение заполнения соответствующих форм отчетов о техническом обслуживании.
Старший механик несет ответственность перед мастером за выполнение работы программиста по техническому обслуживанию оборудования и за обеспечение того, чтобы такие работы на борту выполнялись удовлетворительно, а отчеты через мастера отправлялись соответствующему руководителю / суперинтенданту. Второй механик несет ответственность перед старшим механиком.
Старший механик несет ответственность перед капитаном за выполнение программы технического обслуживания палубы и за обеспечение того, чтобы такая работа на борту выполнялась удовлетворительно, а отчеты через мастера направляются соответствующему менеджеру или суперинтенданту.
Менеджер по работе с клиентами, используя данные из счетов-фактур и другую зарегистрированную информацию о расходах, отвечает за составление ежемесячного отчета о расходах на техническое обслуживание для каждого отдельного судна.
ПРОЦЕДУРА
Целью Компании является защита стоимости активов и обеспечение эффективного обслуживания судна с минимальным количеством аренды и остановок при экономичном уровне затрат, соответствующем безопасности, доступности и производительности.
Целью Компании также является обеспечение того, чтобы судно и его оборудование постоянно находились в состоянии полной эксплуатационной готовности в соответствии со всеми требованиями регулирующих или классификационных органов.
Стандарт обслуживания должен поддерживаться на уровне, который дает наиболее экономичные эксплуатационные результаты в краткосрочной перспективе и в то же время сохраняет ценность судна в долгосрочной перспективе.
Несмотря на любые бюджетные ограничения, все суда поддерживаются в соответствии со стандартом, обеспечивающим соблюдение применимых правил и положений. Генеральный директор помогает всем руководителям и суперинтендентам, обеспечивая надлежащее распределение квалифицированного, обученного и опытного персонала в Компании.
Соответствующий технический суперинтендант несет ответственность за обеспечение:
* Обновление записей качества.
* Контроль расходов.
* Ведение инвентарного учета:
— Все уровни запасов на ежегодной основе
— Храните уровни запасных частей двигателя на регулярной основе
— Уровень смазочных материалов на ежемесячной основе и ROB сообщили в офис
— Оборудование непрерывного слежения
* Мониторинг программистов обслуживания судна ежемесячно
Только проверенные субподрядчики (поставщики) используются для проведения ремонта и технического обслуживания, насколько это возможно. Тем не менее, новые подрядчики с сертификацией ISO и с проверенными записями также будут рассмотрены, если это необходимо.
Планирование обслуживания
Плановый подход к ремонту и обслуживанию, по сути, является единственным наиболее важным фактором. Без тщательного планирования невозможно определить рабочую нагрузку, которая может привести к ненадлежащей халатности в работе.
Распределение, неэффективное использование рабочей силы, надзор и планирование графиков работы рутинного и внепланового характера должны проводиться на периодической основе на уровне старшего звена, главным образом старшего и второго механика и технического директора, на борту каждого судна. Каждому типу судна будут предоставлены буклеты Системы планового технического обслуживания для каждого типа судна — по одному для отделов палубы и двигателя.
При разработке своих графиков следует учитывать наличие необходимых складов, запасных частей и материалов, и всегда следует стремиться к тому, чтобы в полной мере использовать все имеющиеся ресурсы.
Когда предполагается, что некоторые магазины, запасные части или материалы потребуются для эффективного выполнения некоторых предполагаемых плановых работ по техническому обслуживанию и ремонту, необходимо заранее направить в офис необходимые требования для обеспечения своевременного снабжения, чтобы не мешать графику.
Прежде чем приступить к текущему техническому обслуживанию или ремонту какого-либо компонента, который лучше всего выполнять в порту, следует знать продолжительность пребывания порта в порту и принять решение о том, можно ли выполнить работу в установленные сроки, чтобы не вызвать любая задержка судна. Следует понимать, что время, потерянное судном, является деньгами и отражает только отсутствие планирования и управления со стороны персонала судна.
Ремонтные работы, которые не находятся в пределах возможностей персонала судна, или которые включают изготовление или экспертизу и т.д., должны быть запланированы.
Отчеты капитана, старшего и второго механика и старшего помощника, которые включают:
Журнал рефератов за месяц.
Информация о капитальном ремонте двигателя.
Капитальный ремонт вспомогательного двигателя.
Образцы смазочного масла.
Производительность дизельного двигателя.
Старший двигатель провернул прогиб стенки.
Отчеты о состоянии основного двигателя, удерживающие болты
Протоколы испытаний мегомметров.
ME Производительность отчетов.
Любые другие отчеты.
Технический суперинтендант готовит подробные рабочие списки вместе со старшим помощников и старшим механиком соответственно. Суперинтендант также составляет подробный отчет о посещаемости,
который представляется (вместе с копией Генерального директора для его оценки).
Генеральный директор, используя данные, предоставленные техническим суперинтендантом, капитаном и старшим механиком, обеспечивает соответствие каждого судна флоту стандартам Компании, утверждая эти данные.
Технические суперинтенданты, совместно с Генеральным директором, используя все имеющиеся данные, регулярно проверяют прогресс и эффективность программиста по обслуживанию судна в соответствии с требованиями рейса и чартерными обязательствами.
Технический суперинтендант всегда будет поддерживать связь с мастером и старшим механиком для планирования:
* Текущее обслуживание малярных работ.
* Сохранность материала.
* Механическое и машинное обслуживание.
* Улучшения, включая внедрение и поддержание эффективных стандартов по охране труда, технике безопасности и охране окружающей среды.
Предметы обслуживания, выходящие за пределы возможностей экипажа судна и не влияющие на
мореходные качества судна, могут быть:
* Исправлено с использованием местных ресурсов.
* Отложено до тех пор, пока не появятся необходимые ресурсы для ремонта судна или;
* Добавлено в следующую спецификацию сухого дока.
